目前，北京城区道路平均车速为每小时23.2公里，而到现在为止，北京监测的最拥堵的日子是2009年7月13日，一场突如其来的暴雨使北京道路平均车速变为每小时16.3公里。如果不加治理，放任自流，到2015年北京的日常交通将比现在最堵的日子还要堵。

针对这种情况，在北京市“十二五”交通规划座谈会上，很多专家都提出，北京市要通过经济手段来合理引导小汽车的使用，例如提高市区内的停车费标准等，以此来引导人们在日常通勤中少使用小汽车。

北京市还制订计划，到2015年，轨道交通、地面公交、自行车三种绿色出行方式比例力争达65%，其中公共交通出行比例由目前的38.9%提高到45%，自行车出行比例由目前的18.1%力争提高到20%，特别是要大力提高“自行车＋公共交通”方式的出行比例。

另外，北京市还将继续加大公共交通基础设施的建设，加密中心城既有轨道交通线网，加快新线建设，扩大线网覆盖率。优化地面公交线网，完善线网功能结构，增加支线网密度，提高通达深度；在主要客流走廊上继续增辟公交专用道，连续成网。

据了解，北京市将加快交通枢纽和公交场站建设，完善接驳换乘设施，改善换乘环境，做好在城市外围自行车、小汽车与公交车、轨道交通等交通方式的换乘。同时在重点地区、重点大街和历史文化保护区，建设一批自行车、步行示范区，利用自行车在短途交通方面的优势，解决居民公共交通出行“最后一公里”的接驳问题。

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