公交出行·现状

前脚踩油门后脚紧跟踩刹车

如今，生活在大城市的私家车主们对一个动作比较“娴熟”——前脚踩油门，后脚紧跟踩刹车，车子开出两米填个空当，又开始等待下一个油门和刹车。

对于北京、上海等大城市的私家车主来说，就怕路上行车挨堵，但是怕并不能解决实际问题，问题仍在不停地出现。

从9月17日13时开始，北京市交管局指挥中心的大屏幕上，“飘红”的路段不断增多，此后拥堵路段的数据不断被刷新，车流量峰值出现在16时至17时。交管局动态路况图显示，16时30分左右，全市拥堵路段达107条。

北京市区晚高峰拥堵路段达到峰值时更是超过140条，已经打破2010年初因大雪造成90余条拥堵路段的峰值纪录。

不光是北京，当天广州、武汉、长沙、长春等多个城市都出现了交通拥堵，平日堵车司机难，过节大堵车则是难上加难。

公交出行率大城市平均约20%

堵车最直接的原因便是私家车多，据零点研究咨询集团此前发布的《中国居民生活机动性指数研究报告》指出，道路畅通时北京市居民平均每天上下班在路上的时间为40.1分钟，道路拥堵时为62.3分钟，拥堵经济成本为335.6元/月，在受调查城市中，北京拥堵经济成本最高。

记者了解到，“十一五”期间，公交优先的战略已经确立，但是没有全面落实，城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变。

据介绍，我国大城市的公共交通出行分担率平均约20%，中小城市平均不到10%，与欧洲、日本等地的大城市的40%-70%相比还有很大差距。

案例

7点不到又被“憋”在四惠了

9月17日，京城大堵车，堵车主要因降雨影响，9月16日下午开始的降雨几乎让市交管局的路况监控大屏幕“全面飘红”。

9月16日晚10点多，记者在东三环主路上看到，车辆仍是走走停停，路边还有不少交警在疏导交通。

“16日晚7点多的时候，我还在大望桥被堵了20多分钟。”家住通州、在CBD上班的李小姐抱怨说，17日早上看到雨还在下，她特地早出门，没想到，7点不到，又被“憋”在四惠了。

17日早高峰，北京市各主要路段与环路已经出现急剧拥堵趋势，全市有90多条路段出现拥堵，二环至五环全面拥堵，各条进城联络线拥堵也十分严重，京通快速路进城方向一直堵到五环，通惠河北路全线拥堵，京港澳高速因为事故从杜家坎一直堵到良乡，京藏高速从西三旗以北堵到回龙观。

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