专家献策

提高公交服务品质 提高私家车使用成本

同济大学交通工程系主任杨晓光教授昨日建议，应通过“一推一拉”，来切实加强公交优先。

杨晓光解释说，“推”就是提高公共交通的服务品质，吸引市民乘坐;“拉”就是在提供高品质公共交通的前提下，提高使用小汽车的成本，包括经济上的(如提高市区停车费)和时间上的动态管理,将出行者推向公共交通。

杨晓光具体建议，要提高地面公交的吸引力，安全性、准时性、舒适性很重要，比如在公交专用道上对公交车实行信号优先。

“现在的交通问题并不是用单纯的措施或技术手段就能解决的。”杨晓光认为，对一些问题还需要在政策、法规层面，特别是机制层面上加以明确，比如是否允许拼车?“国外不仅有拼车平台，且有相应的服务保障。”

改变传统思路 不一味修路满足小汽车出行

“解决城市的交通问题，已经不能靠多修路这么简单的方法。”上海交通大学交通运输研究中心主任陆键教授昨日表示，今后应该更注重集约型的土地利用，比如通过建设新城，减少不必要的出行。

陆键认为，如果以不断地修路来解决交通问题，道路通行能力的增加又会激发更多的车辆上路，过不了多久又会堵车。所以，需要改变单纯增加道路面积的思路，不能一味只满足小汽车的出行需求。

陆键表示，城市的土地利用和交通模式应该从松散型向集约型转变，在集约化发展型城区中的汽车行驶频率总量将会下降，因为一些家庭的日常出行会由单一的小汽车，转变为步行、非机动车或公共交通等。当然，这应该做到单位、商场、学校、公园、公交站都在居民步行或自行车可达范围内。

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