在西西里的Kempinski旅馆门口，色彩缤纷的全新保时捷博克斯特（porsche Boxster S）一字排开，在略显阴暗的天色之下，更为夺目。看着多样化的产品，我们的心中自然盘算着，等会要怎么安排与其它国家的媒体朋友换车，以便能体会各式不同的产品组合，像是有功夫龙赛车座椅的、Targa Florio纪念涂装的、空气动力学套件的。但是在看到我们所被分配的，是一辆有着黄色卡钳的黄色Boxster S之后，我们与同行的老友有默契地相对而笑，我们决定，今天不换了，可要好好把握机会，跟全新的Boxster S好好亲近亲近。

敞篷车设定的Boxster，保时捷特地挑选高彩度的车色，在阴沈的西西里天空下，显得耀眼。

开Boxster不是第1次。相对于911的经典与高运动性，卡曼(Cayman)良好的刚性以及锐利的转向反应，与卡曼同样是中置后驱的Boxster，在品牌中的定位，向来在运动性的表现上不如老大哥以及后起之秀。而为了敞篷需求而打造的车身，加上排气量较小的自然进气发动机，让Boxster过去在驾驶的感受上，一直不如911及卡曼来得吸引人。每次的试驾虽然愉快，却不痛快。

但是新版的Boxster，在西西里，给了我在Boxster上所未曾感受到的痛快。

DFI动力升级、PDK上身

虽然说是小改款，但是Boxster的内在却是有着极大的改变。一如一年前911小改款的工程一样，保时捷在小改款的987 Boxster车款上，除了外装与车身强度的改善之外，最重要的，莫过于发动机与变速系统的换代。一般版本的2.7升发动机扩大变成2.9升的排气量，大量采用轻量化的材质，让发动机运转的阻力大幅的降低，让转速的拉升十升的畅快。

Boxster S采用新的水平对置6缸发动机，搭配DFI缸内直喷供油系统，动力提升至310匹马力与360牛·米的扭力。

而最佳化的供油计算机，让新的发动机除了在油耗与排气的环保表现上有所改进外，动力的输出亦有所改进，达到255匹。而Boxster S所使用的3.4升发动机在搭配了DFI缸内直喷的系统之后，动力输出可以突破300匹的门坎，以310匹马力，360牛·米的扭力成为史上动力最强的量产版本Boxster。

保时捷的PDK变速箱采用巢状式设计，以内外2圈的离合器设计，达成双离合器的目的。

相关专题：