2014款 长安逸动 1.5TGDI 运动尊贵型

凤凰汽车购车消费评价报告 如今消费者在选购车辆时，对安全性方面的关注度已经越来越高。主动安全方面，从车辆的配置单中就可以有明确的了解；而被动安全方面除部分配置能够从配置单中了解到之外，更重要的碰撞安全部分还有赖于国内权威机构的碰撞试验结果来作为主要参考。

目前可查询的长安逸动C-NCAP碰撞试验是在2012年针对1.6L手动尊贵型车型进行的，长安逸动车型目前尚无车型设计方面的变化，参与碰撞试验的车型与此次评价车辆在安全配置方面也完全相同，因此该成绩完全可以作为评定参考。在此次碰撞试验中，长安逸动C-NCAP总体得分为52.9分，获得了五星安全认证。由于帝豪EC7与荣威350进行碰撞试验的年份较早，在评定标准上有所不同，因此得分会有所差异，但这两款车型同样也获得了五星安全认证。从碰撞测试的结果来看，这几款热销的进入国内主流市场的自主紧凑级轿车，在安全方面的表现已经达到了与合资车相抗衡的水平。

在完全正面碰撞测试中，长安逸动在前排头部、颈部、大腿以及后排头部都拿到了满分，前排胸部、小腿以及后排颈部、胸部四处虽然未得满分，但总体表现也比较令人满意。

40%正面偏置碰撞测试中总体表现不错，前排头颈部及大腿部分都拿到了满分，而在胸部和小腿环节的保护稍显欠缺，分别拿到2.64分和2.10分；后排表现很差，头颈部0分，胸部也仅获得0.3分，与同级别车型相比有较大差距，与后排座椅等处相对简单的设计不无关联。

长安逸动在侧面碰撞成绩方面的表现还是很出色的，所有环节都拿到了满分。但由于在侧后门在碰撞过程中开启，因此有1分的单项试验减分。

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。在目前的碰撞试验中都已加入了车辆在这方面对乘员的保护评价。在加分项方面，长安逸动的主被动安全配置还是比较全面的，也提供了儿童安全座椅接口，因此获得了4分的加分。

此次我们评价的车辆是长安逸动系列中配置最高的车型，其在被动安全方面的表现值得肯定，但对于后排乘员的安全保障方面还有需要加强之处。根据购车消费评价的规范，2014款长安逸动1.5TGDI运动尊贵型在安全配置方面的得分为15分，评价结果为适中。

安全配置评级规范：

根据凤凰汽车车型库配置表里的主动安全配合和被动安全配置项目，每个主动安全配置为2分，被动安全配置为1分。