2014款 长安逸动 1.5TGDI 运动尊贵型

凤凰汽车购车消费评价报告 逸动在造型上给人带来了宽敞气派的感觉，内饰及比较精致的装配工艺也给人留下了深刻的印象，在静态方面给人的感觉比较扎实，也让人对其行驶中的综合表现有了更多期待。

车内噪音测试：怠速理想/行驶噪音偏大

在怠速状态下，得益于发动机运行时对噪音有效的控制，车内噪音测量值仅为38.5分贝，在同级别车型中表现出众。

与怠速时安逸的感受相比，在行驶中车内的噪音就有了显著的提升，其中发动机噪音所带来的感受最为直接，虽然发动机盖铺设了隔音棉，但对于发动机偏重低频的噪音抑制能力非常有限。另一方面，逸动车身整体隔音降噪效果一般，加上其偏重运动的定位，都导致了其在行驶中的噪音表现不佳。

在以100km/h时速等速巡航时，车内噪音就已达到64.9分贝，这一数据与众多同级别车型相比并无优势可言。按照凤凰购车消费评价的标准，长安逸动的车厢静音水平为：适中。

悬挂过于强调操控感 过滤颠簸能力弱

底盘方面依然沿用了普通版车型所采用的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬挂组合，这是目前该级别车型常见的结构类型，一方面满足了日常的行驶需求，另一方面低廉的成本也颇受制造方的青睐。运动版车型在避震器、弹簧的选择以及调校上更加突出运动化的定位，但受成本影响选择了整体偏硬的设定，因此在家用车更看重的舒适性方面的表现上却有所损失。

从逸动运动版车型的日常行驶表现来看，过于偏重运动化的调校使得悬挂对路面变化的处理简单和生硬，对于路面震动的吸收能力也比较弱，在经过颗粒感偏重的铺装路面时乘员也会感觉到微弱而持续的震动感，通过减速带时车身更会有轻微的弹跳感，舒适性表现不够理想。

座椅造型动感 舒适性表现待完善

与运动化的底盘调校相比，逸动运动版车型的座椅仅在配色及修饰方面给人带来了更具动感的视觉效果，在座椅造型、填充物的使用等方面并没有任何调整。不过从座椅的造型来看，侧面的造型和较硬的触感已经能够为驾驶者带来一定的侧向支撑力，坐垫及靠背中央颇具立体感的造型，以及该处皮革材料采用打孔式的设计，都为散热、透气带来了一定的帮助。

美中不足的是，坐垫及靠背中央的填充物偏硬且过于充实，对驾驶者的支撑略显过度，在一定程度上减少了对乘员的支撑面积，稍稍降低了长时间乘坐的舒适性，在稍显激烈的驾驶时就能感受到对整体包裹性也有些负面影响。

与造型动感的前排座椅相比，后排座椅看上去非常平坦的造型反差明显。同时后排座椅的填充物同样偏硬，影响了舒适性方面的表现，唯一的好处就是3人同时乘坐时中间乘客不会有被忽视的感觉。后排座椅并未提供可调节高度的独立头枕，而是仅为两侧乘客提供了一体式的小尺寸头枕。暂且抛开舒适感受不谈，在遭遇碰撞时对后排乘客的颈部保护也会有所缺失。

常规配置周全 舒适性配置无亮点

其实从务实的角度来看，逸动的配置还是比较齐全的，空调、天窗等也一应俱全。但作为长安逸动的顶配车型，1.5TGDI运动尊贵型的指导价接近12万元，但在更低价格的竞争对手中已比较普遍的自动空调、电动调节座椅等功能等没能提供，从偏重运动的动力悬挂设定来看，恐怕要走小众路线了。

按照购车消费评价的评级标准，2014款长安逸动1.5TGDI运动尊贵型没有提供任何舒适性配置，评分为：非常少。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于等于14个

多：大于等于10个，小于14个

适中：大于等于6个，小于10个

少：大于等于3个，小于6个

非常少：小于3个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘