6月汽车销量解读 整体下滑/日系增长

凤凰汽车导购 6月，乘用车共销售151.14万辆，与上月相比下降6.08%，与去年同期相比下降3.36%。这也是自2008年12月以来第一次呈现双双下降。

在乘用车细分品种中，与上月相比四大类品种销量均呈下降趋势，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车降幅较为明显；而与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量保持较快增长，其他品种均有所下降。

6月，基本型乘用车（轿车）销售84.62万辆，与上月相比下降6.70%，与去年同期相比下降14.91%；运动型多用途乘用车（SUV）销售44.82万辆，与上月相比下降2.40%，与去年同期相比增长37.75%；多功能乘用车（MPV）销售12.60万辆，与上月相比下降10.31%，与去年同期相比下降0.61%；交叉型乘用车销售9.10万辆，与上月相比下降11.25%，与去年同期相比下降22.48%。

日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.24万辆、28.56万辆、21.34万辆、9.77万辆和5万辆，分别占乘用车销售总量的19.34%、18.90%、14.12%、6.46%和3.31%。与上月相比，美系品牌销量增长2.9万辆，增幅最快，同时日系品牌小增0.46万辆，其他外国品牌有所下降。同时，本月中国品牌乘用车共销售57.08万辆，与上月相比下降9.83%，与去年同期下降0.13%，占乘用车销售总量的37.77%，占有率比上月继续下降1.57%，与去年同期上涨0.13%。

SUV：广汽传祺GS4销量持续攀升/福特锐界发力

虽然乘用车市场的总体销量有所下滑，但是对于SUV车型的热度却不曾降低，本月SUV市场虽较上月有小幅下滑，但相较去年同期还是有接近40%的增幅，这样的数据也确实应正了中国老百姓对SUV车型的热爱，不过在这其中也是几家欢喜几家愁。

哈弗H6长期占据着SUV最畅销车型，不过本月虽然依旧处在第一的位置，但是销量锐减了近7000台，仅比第二名的大众途观领先了不到1000台。在5月底，H6推出了自动挡车型，按理说哈弗H6的销量应该会有上涨才对，而与此同时我们还能看到哈弗其他的车型销量也不容乐观，但是本月哈弗进行了官降，加之自动挡车型的全面铺开，相信H6车型的销量在7月会有所反弹。

传祺GS4已上市两月，如果上个月的6000台为GS4迎来了开门红，那么6月超过1万台的销量可谓是令人振奋，这对于一款刚刚上市的新车型来说这确实是个了不起的数字。但是不得不提的还有传祺GS5，上个月销量锐减3000台，而本月同样不容乐观，销量继续下跌至不足800台，不知传祺是否在之前已经预料到了这样的局面，未来又将会采取什么样的策略呢？我们拭目以待。

锐界本月终于恢复了元气，共销售出8416台，销量相比上月翻了一倍还多，小幅超越了汉兰达，这样的销量也与店面充足的车辆供应有关，看来汉兰达和锐界之间的战役从这个月正式打响了。

马自达CX-5在上个月的成绩并不好，仅售出1402台，不过本月终于回到了正常水平，虽然与丰田Rav4、本田CR-V仍存在不小差距，但是先进的技术还是会令CX-5赢得不少消费者的青睐。

斯柯达野帝在沉寂了两个月后，本月的销量大幅上涨，超过2000台的销量已经接近今年上半年销量的一半，不知这样的态势是否是昙花一现。

奔驰GLA自上市以来销量节节攀升，除了人们对于豪华品牌的认知，以及奔驰对于这款车型的准确定位造就了GLA今天的销量，本月售出3949台，增幅超过200%。

对于众泰T600以及长丰猎豹CS10而言，虽然在外观上借鉴了诸多成功车型的设计，但是从销量上来看，消费者并不排斥，T600依旧有超过8000台的销量进账，而猎豹CS10也获得了超过3000台的销量，比上月增长了接近2000台，看来造老百姓喜欢的车确实是个不错的路子，不过随着国内汽车消费市场的日益成熟，这样的路子不知还能走多远。

紧凑级：整体销量下滑/日系品牌抢占前两名

本月紧凑级车市场销量继续下滑，月销超过2万台的车型仅剩丰田卡罗拉、日产轩逸和大众朗逸3款，即使是销量冠军的卡罗拉也仅有25685台，看来小型SUV市场的火爆确实已对紧凑级车市场造成了不小的冲击。

同时大众集团的车型在本月销量继续下滑，不仅幅度大而且涉及的车型也十分多，除宝来销量上涨约2000台，桑塔纳、高尔夫保持了上月的销量，但其余车型全部出现了不同程度的下滑，其中朗逸约5000台，捷达约4000台、速腾约6000台、凌渡约1000台、朗行约4000台，这样的下滑对于大众来说确实是不小的打击。不过全新的朗逸/朗行已于昨晚上市，我想这样尴尬的局面也会很快打破。同时新上市的桑塔纳•浩纳本月获得了1516台的销量，相比同门的三厢版车型，这个成绩确实不太好。

福克斯作为紧凑级车型多年的常青树，本月小幅上涨拥有接近20000台的销量，而且全新搭载涡轮动力的车型已经开始接受预定，涡轮动力的加入也解决了长久以来被大家诟病的动力问题，相信新动力车型正式上市后会带来更多的销量。

凯越在本月销量在经历了4月的大跳水之后，本月满血复活，销量为18529台，相较上月提升了接近两倍，这样的大起大落也确实让人看着揪心。别克威朗为本月全新上市车型，共售出1973台，看来得到了不少消费者的认可，取得这样的成绩还算不错，等到有更多的消费者了解到这款车型时销量肯定会进一步提升。

标致308S本月销量大幅下跌，仅售出450台，销量不及上月的1/5，这也与车辆的定价策略和配置有关，不仅主销的车型不含无钥匙系统、电子手刹、导航等便捷装备，就连真皮座椅、电动调节、空调出风口这些舒适性配置也一并没有，加之售价也并不亲民，获得这样的销量也并不意外。

小型车：大众Polo拿下第一/中国品牌仍需加油

在小型车市场，大众Polo的销量节节攀升，本月销量上涨2172台，成功拿下小型车销量冠军，赛欧紧随其后，威驰列第三。在这其中销量下滑比较严重的车型是现代瑞纳，其他车型的销量都相对比较平稳。我们也能看到在小型车市场的前十名中，前7名均被合资品牌占据，而且差距其实并不小，中国品牌要想在这一阵营有所发展还需要不懈努力。

本月风云2和悦翔V3销量上均有不小的上浮，不过距离他们销量最好的时期仍有差距，我们期待他们下个月的表现。

中型车：大众帕萨特迈腾再次下滑/君威稳步增长

本月大众帕萨特和迈腾的销量均有着较大幅度的下滑，整体状况和4月比较相似，同时君威再近3个月内始终保持着稳步增长，本月销量突破万台。

德系三驾马车本月在排位上发生了的变化，一直被A4L压制的宝马3系本月获得最高销量，小幅领先对手，同时奔驰C级在销量上几乎翻了一倍，而A4L本月让贤，销量下滑约2000台。

在中国品牌中，博瑞保持了稳健的增长，近三个月每个月保持800台左右的增幅，这样的成绩也超越了一些合资品牌的产品，值得肯定。

中大型车：宝马5系问鼎/皇冠开始发力

本月宝马5系如愿超过了奥迪A6L获得了中大型车的销量冠军，销量上涨约1500台，奥迪A6L继续小幅下滑，这样的情况在原来很难看到，不知下一步奥迪将采取什么样的策略。宝马也算是一雪前耻，而且3000台的差距对于奥迪来说是个不小的打击。

本月丰田皇冠的销量迎来了较大增幅，销量达到1736台，但是我们也能注意到，虽然采取了错位竞争，将对手锁定于奥迪A4L这样的车型，但就从实际的销量而言这样的成绩并不理想，不过马上在8月份就会有2.0T车型加入，让我们期待那个时候皇冠的表现。

微型车：整体下滑份额进一步缩小

微型车这边也是受到了较大的影响，销量整体出现了较大幅度的下滑，市场份额进一步减小，看来这个价位的小车想要卖出好成绩还得靠真实力，对于“精品”大多数人还是没有抵抗力的。

MPV：总体平稳部分车型降幅明显

本月在MPV市场大部分车型的销量均与上月持平，五菱宏光虽然在销量上继续领跑MPV市场，但也依旧没有回归到之前的销量水平。

与此同时，宝骏730、北汽威旺M20、长安欧诺、风光330以及五菱征程本月均有较大幅度的下滑，前几个车型降幅超过5000，最少的五菱征程也有超过2000的降幅。