主持人：大国道路，西部崛起。大家好！欢迎来到本次2010成都国际车展现场。今天我们有幸请到了北京现代南区事业部刘诗津刘部长，刘部长，你好！
刘诗津：你好！
主持人：首先你能不能简单给我们介绍一下本次北京现代的计划，咱们的参展车型以及举办的展台活动？
刘诗津：这次是北京现代参加成都车展以来规模最大的一次，这次参展的面积达到了1千平米，参展的车型涵盖了北京现代旗下的10款车型，也是北京现代对逐年发展的成都车展非常重视。我们今天上午10点半也对瑞纳[综述 图片 论坛]的BLUE版进行了一个发布仪式，整体的效果也非常的好。
主持人：如果说让你用一款车来诠释此次北京现代的展台的主题的话，你会选择哪一辆车？
刘诗津：如果让我选择的话，我会选择瑞纳的BLUE版，几个原因，以成都为中心的中西部市场，传统以来以小排量的小型车为主。在这个区域，市场的消费者对于小车的偏好度是要高于全国的其他的区域。我们做了一个调研，像瑞纳所处的这个A0级别的车型，全国占有的比例是14-15%。但是在西部地区超过了20%。所以说，我觉得这个车展既然在成都嘛，按当地市场来看，我首先觉得是瑞纳所代表的A0级别应该是这个市场的一个热点，再加上本身北京现代今年隆重推出了瑞纳BLUE版，正好切合了这次车展的“绿色科技，乐驾成都”，BLUE版代表的也是一个更高的燃油经济性。
主持人：出于好奇，咱们的BLUE版，我记得咱们在其他的车展上展示了i35的BLUE版，其他的以BLUE命名的是概念车，咱们除了瑞纳以外，可能又以BLUE作为一个品牌，比如说就像咱们北京现代按的运动车型类，这样一个后缀来延续这种新能源车型的产品线吗？
刘诗津：实际上现代汽车一直在秉承着绿色科技啊、环保节能的主张在进行一些相应的产品的研发，这次推出了瑞纳的BLUE版也是切合了当前中国的节能环保啊，节能减排啊，国家政策的导向。再加上我们的消费者在购买汽车的时候也会更倾向于购买绿色环保的车型，所以呢，就像你刚刚提出的一样，我们在很多的车型未来也逐步地推出同车型的BLUE版的车型，增加一些更环保，更节能的配置，让车型的燃油经济性啊环保啊，体现得更好。
主持人：你刚刚提到了瑞纳，还有我们的BLUE版，实际上在明年我们还会有一款索纳塔YF[综述 图片 论坛]车型，最后它的命名不好说，我们以YF暂代它的名字吧。但是我听说好象还有一款SUV车型在咱们的计划当中，不知道这个传闻你怎么看，是否属实呢？
刘诗津：这个就卖一个关子，我觉得消费者可以和我们一起来等待，但是从北京现代可以看到，现代经过8年的发展，我们推出了很多的车型，尤其是展出的一款今年上市的瑞纳车，我们又推出了BLUE版。在明年的上半年我们会推出中高级车级别中的非常战略的车型YF，YF是我们的内部代码，这个车在韩国，包括欧洲，包括北美都已经上市了，应该说销售表现得非常好。现在在北美基本上赶超了像雅阁[综述 图片 论坛]啊凯美瑞[综述 图片 论坛]的销量，所以说我们对于明年YF引进中国后，对于它的市场是非常的乐观。
主持人：你看明年要引进YF，但是今年我们的产能是60万辆，但是我们的实际完成的销量是67万辆，这已经是一个对企业来说很难完成的任务，但是我们基本上不出意外会完成了。明年我们又有新品引入的话，这个产能问题怎么解决？
刘诗津：应该说，我相信同行们都能感觉到，北京现代从02年成立之后，其实一直在以传奇的方式在成长和发展，包括现代速度啊，这个是业界对北京现代的正面的褒奖。从产能来说，目前北京现代有两个工厂，按照我们常规产能来测算的话，一年是60万。但是韩国现代在柔性化生产这一块拥有了非常丰富的经验，所以说实际上，我们今年的产能是60万，但是通过了这种柔性化生产线的，包括零配件调达，这种配合，我们今年保守目标67万肯定能完成，而且我们现在给我们自身提出了更高的目标是我们要冲击70万，从目前运行的情况来看，70万实现的机率是非常大的。
主持人：你说的咱们这个70万，谈到咱们的增长，我老是想到北京现代提出的一句话，这个内涵式增长，这个内涵式增长理解起来比较抽象。你能不能说说在未来几年，北京现代的内涵式增长会落实到什么地方？
刘诗津：应该这么说，在业界，从浅层次来讲，北京现代会增长的非常迅猛，从03上市第一年5万辆，第二年15万辆，逐步发展到今天，今年能完成70万辆，这种发展是非常的快速，在中国的所有合资厂家里面，单论这个增速来看，北京现代是名列前茅的。但是这么多年的发展呢，我们秉承了这种内涵式增长。一个企业如果真的要发展的话，不是单单看它的销量，它可能要做很多，包括内涵式增长的细节，包括我们的客户满意度，包括我们的经营，这一块来使北京现代的品牌内涵更加丰富，更加能让消费者接受。至于谈到未来几年呢，在接下来的11年，包括12年，北京现代会继续秉承内涵式增长的方式，更加优质的管理，更加高的品质来回报消费者。我们自己对内也提出了一个GQ3355的目标，所谓GQ3355呢，我们指的是汽车的品质质量，在三年之内进入全国的前三，品牌的这种质量，5年之内进入全国的前五。从销量来看，北京现代是居于中国第四的角色，但是我们在品牌认知度也好，美誉度也好，可能跟中国传统市场定义的一些大众化品牌相对来讲，还是有一定的差距，但是我相信北京现代过去8年一种内涵式增长也好，销量的大幅增长也好，已经给消费者传递了一种信息，来自于韩国的韩系车，它在全球的优异表现不是没有原因的。所以我也相信，它在中国的这种未来很多年都会有持续增长的汽车需求的大市场环境下，北京现代会表现得更好。
主持人：因为我记得在i35上市的时候，我也采访咱们的领导，他们当时也提到了你说的3355的概念，咱们经过了将近一年的时间，会不会在内部有一个验证或者是统计的效果，我们的这些非常强的内涵式增长提出之后获得了哪些收益？
刘诗津：这个肯定是有的。从工厂生产角度来看，我们追求的就是质量方面的一个把关，尽可能地减少出厂车的质量问题，从外延和销售来看，我们也抓销售和售后服务度的这块，我们包括参与了GT POWER全国满意度市场调研，我们自己也聘请了调研公司新华信公司作为北京现代销售网络，销售能力提升的一个调研公司，包括培训啊，包括等等各方面，来一起配合促使北京现代的各个体系在中国的发展。
主持人：说到在中国的发展，我们不得不把这个话题拉回到咱们的成都车展，成都是咱们中西部市场很有代表的一个城市，这个西部市场在中国也有一个很重要的角色，我想首先问问你，你是怎么看待西部市场的，同时给你出一个小难题，这个难题就是说，能不能用一个词来代表咱们北京现代对西部市场的理解？
刘诗津：用一个词缺点比较难，但是我想如果从宏观的角度，我想用战略来个字来形容，西部市场按北京现代的划分方式就是西南部，包括四川，云南，贵州，广西，这些市场实际上乘用车占全国的比重是排在全国前三的，这块的市场规模非常大。大概能看到国内的主要厂家对西部市场非常的重视，加上国家政策的导向，未来的若干年之内，应该说西部市场，西南部市场，是中国汽车市场增速最快的区域，我们按国际常规的说法，比如说千人保有量来看，实际上西部市场跟东南沿海这些汽车发达的市场相比，我们千人保有量实际上是比较低的。但是，未来10年，应该是属于中国汽车迅猛发展的10年，这些发展，从我个人感觉来看，应该是在相对千人保有量比较低的，初次购车比较多的这些区域，会有一个爆发式的增长，所以说你刚才提到了，如果用一个词来形容这个区域的话，我觉得应该用战略这两个字来形容，实际上各个厂家也会逐步地把西南当做它们的战略重地来进行相关的营销活动开展。
主持人：谢谢你，最后请你给本次的成都车展以及北京现代献上一句话？
刘诗津：谨代表北京现代汽车有限公司祝我们本次成都车展能取得圆满的成功！同时我们也希望咱们四川的成都的消费者能像这次车展的主题一样，“绿色科技，乐驾成都”。我们希望像瑞纳BLUE版的推出，希望给消费者引领一种类似于乐于驾驭，绿色出行的汽车生活的模式。
主持人：谢谢你！
相关专题：
相关报道：
| 分享到： |  凤凰微博 |
 人人网 |
 开心网 |
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
leiqq |
