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在一年的回顾中，凤凰网汽车的访谈栏目结识了许许多多个性鲜明的嘉宾，他们当中的许多人已是当今世界叱咤风云的人物。他们有的在商海翻云覆雨、有的在政界左右逢源，此次我们就来仔细盘点这一年中接受过凤凰网汽车采访的风云人物Top5。
在比亚迪遭遇到2010年度最大危机时，股神巴菲特和他的老搭档芒格来到了中国。有人说他是在为比亚迪做救火队员，但他却认为和王传福这种聪明人接触是生活中的乐事。[详细]
对于大众汽车横向的疯狂扩张，费迪南德·皮耶希表示对这样的发展方式非常看好，对于大众不仅是变大，更是变强而表示非常满意。[详细]
东风裕隆合资公司的成立，林丰正认为，在汽车产业方面，两岸各有优势，如果两岸能够精诚团结，一定能够发挥两地最大的合力。[详细]
传祺是广汽自主品牌第一车，广汽对其倾注了巨大的心血和希望，张房有表示，传祺未来将竞争官车，无论从外形和性能上，传祺都非常适合公务用车。[详细]
崔杰市长认为，汽车是挡不住的诱惑，该产业的发展对提高国民生活素质、对社会进步的积极意义是不可低估的。对于汽车带来问题我们也应该以一种积极的态度去解决。 [详细]
在一年的回顾中，凤凰网汽车的访谈栏目结识了许许多多个性鲜明的嘉宾，他们经过多年的研究，在自己的领域提出前瞻、独到的观点。此次我们就来仔细盘点这一年中凤凰网汽车在采访中获得的独到观点Top5。
2010年节能环保理念深入人心，国家发改委产业协调司司长陈建国对未来新能源政策作出如是表态。 [详细]
在2010年中国汽车产销超过1700万辆之时，日产汽车公司全球总裁卡洛斯·戈恩对未来定下了如此目标。 [详细]
在奥迪100万辆庆典上，面对未来三年能否完成100万辆目标的疑问时，奥迪全球董事会主席施泰德作出上述回答。[详细]
福建戴姆勒公司总经理莱瑞宁对其产品充满了自信，在MPV诸强还未进入中国的2010上半年说出上述观点。[详细]
在谈及政府出台新能源补贴政策时，清华大学汽车工程开发研究院副院长宋健这样认为。[详细]
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2010年是汽车行业大勇之年、产业转型之年、新能源汽车全速发展之年，中国成为全球汽车产业的主发动机。凤凰网汽车依靠凤凰传媒的集团化优势，连续出击报道多场影响中国乃至世界汽车产业的论坛活动，并连续的缔造着活动报道深度和广度的新标准。各大论坛活动期间独家对话144场，对话嘉宾也均是汽车行业内重量级人物。
2010汽车界大事件，凤凰网汽车在现场。在第一时间对事件的解析和报道之余，凤凰网汽车对话车企领导层及业内专家共计167场，以车企决策者的视角解读事件背后的企业发展之道，以专业角度探寻中国汽车产业之路，在言语狂欢中展现车界智者思想。
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