凤凰网汽车讯 9月16日，江淮汽车与美国纳威司达公司、美国卡特彼勒公司签署两项合资公司综合协议，双方将共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。该项目正在接受中国相关政府部门的审批。针对江淮近来的频频合资，凤凰网汽车独家对话了江淮汽车董事长左延安。

凤凰网汽车独家对话江淮汽车董事长左延安

江淮近来的确动作连连，在8月8日与天津正道签署了关于新能源汽车合作合资的《框架协议》后便成为业界关注的焦点。8月31日，江淮又与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》。而如今，历时一年谈判的江淮汽车与两个中美合资合作项目也终于尘埃落定。

随着江淮汽车的资产规模越来越大，公司资金是否充足或将成为江淮面临的困境。江淮正道协议中显示投资总额不低于人民币20 亿元；项目总投资约300 亿元人民币。而根据《中重卡合资项目》协议，双方投资总额将不少于人民币20亿元，注册资本将不少于人民币8亿元。据了解，2009年江淮实现利润总额为2.99亿元，其中轿车亏损了6亿-7亿元之多；2010年中报实现利润总额为5.81亿元，其中轿车亏损3亿元左右。

在这样的资金现状下，针对江淮能否负担这些项目所需的资金，凤凰网汽车独家对话了江淮汽车董事长左延安，左延安表示：“江淮并不存在资金方面的困扰，在此次的与美国纳威司达公司、美国卡特彼勒公司的合资中，在出资方式上，江淮汽车选择了将几乎全部中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，而NC2将以现金出资。”

除此之外，江淮与仰融合资造新能源一事一经曝光，便成为了业界关注的焦点。对此，左延安对凤凰网汽车表示，新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势，抓住新能源汽车，就抓住了历史机遇，江淮与正道合作也正是由于这个原因。近日，据有关消息称由于无法获得相关部门审批，江淮与正道的合资恐将无果而终。对此，左延安不置可否，称外界对此事的猜测太多，在目前的敏感阶段不便作出回应。(文/采访组 戴琦)

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