凤凰网汽车讯 2010年10月23日，由中欧国际工商学院举办的“中国汽车产业高峰论坛”在上海举办。中欧国际工商学院运营管理学教授、中欧全球运营管理和价值链中心主任Thomas E. Callarman (柯雷孟)教授接受凤凰网汽车的对话邀请。

中欧国际工商学院运营管理学教授、中欧全球运营管理和价值链中心主任Thomas E. Callarman (柯雷孟)教授

主持人：中欧国际工商学院马上要开设一个汽车研究中心。这个汽车研究主心的主任，是柯雷孟教授。柯雷孟教授将给大家介绍一下中欧的汽车研究中心所做的一些研究。现在我们在办中欧汽车高峰论坛，随着中欧汽车研究中心的设立，我们以后会做更多关于汽车产业的研究，同时会有更多的机会来举办不同的交流对话论坛。现在有请柯雷孟教授介绍一下这个中心。

柯雷孟：首先非常高兴能够跟各位见面，跟各位谈一谈中欧汽车研究中心。我想对刚才我的同事的说法做一个补充，我并不是中欧唯一的汽车研究方面的专家，还有其他很多的专家。

我们设立中欧汽车研究中心的目的，在于能够整合、综合我们所有的中欧关于汽车研究方面的专家和老师的研究成果。关于汽车产业，对中国经济的重要性是不言而喻，也就是为什么我们在中欧有两个非常重要的平台，一个就是中欧汽车产业论坛，还有一个，就是中欧汽车研究中心。这都显示了中欧对于汽车产业的重视。

我先简单的跟各位介绍一下我们成立中欧汽车研究中心的愿景、目标以及我们管理的计划。

就如我们中国传统一样，我们希望通过设立中欧汽车研究中心，让它成为中国关于汽车学术研究以及汽车教育方面一个领先的中心。在这方面，我们有好几个利益相关方给予中心支持。首先，就是中国的汽车产业。这些就包括我们的汽车制造商、汽车组装厂、汽车的分销、经销，还有汽车供应链等等。同时，我们这个中心也非常希望能跟不同的汽车制造厂和汽车公司进行合作。包括中国的汽车国企、合资企业以及外商独资的汽车企业。

关于我们对汽车行业的研究，我们也不是仅仅限于哪个方面或区域，而是我们希望通过我们的研究，找到中国国内汽车市场发展的最好方式。同时，也希望通过我们的研究去探索中国的汽车如何更好的进入国外的市场。我们同时也希望通过设立这个汽车产业研究中心，让我们的学生包括MBA学生、总裁教育学生，更好的了解中国的汽车产业。比如我们MBA项目中，就设立了一个汽车俱乐部，现在有20名MBA学生对于这个俱乐部非常感兴趣。我们计划对于中国的汽车行业做一个案例研究，同时也计划在汽车工业方面，希望出版一些我们的文章到期刊上，同时我们计划通过其他的研究报告去阐述我们对于中国汽车工业的研究。

一个很好的往前推进的方式，就是我们跟汽车业内的一些其他主体建立合作伙伴的关系。比如我们现在已经跟宝马、国际汽车分销项目、跟美国汽车研究协会，都建立了很好的关系。我们跟美国的汽车咨询协会的合作，有一个很好的成果，我们现在推出了一个汽车供应链采购认证的项目。

我们现在也在着手从五个方面对汽车行业进行研究分析。包括汽车的战略、政策、物流、分销、销售、制造，等等。我们已经有10个人员在这5个方面进行案例研究，并且我们计划能够在接下来把一些案例研究完善，然后出版。

提 问：中国的汽车企业在进行一些国外收购，收购的都是欧洲的品牌。您对此事如何看待？是一种巧合还是说明了欧洲汽车产业本身的情况？现在金砖四国中，中国汽车业在全球扮演着越来越重要的地位，您对中国汽车业未来全球的地位，是如何判断和理解的？

柯雷孟：您的问题非常好。首先回答第一个问题。沃尔沃被吉利收购之前，是福特旗下的品牌。另外，我认为欧洲的汽车工业，对欧盟来说，他们对于来自中国的并购更为接纳、心态更为开放。而美国就不是这样的。现在其实有很多中国的大型企业想到美国做并购，不仅是汽车行业，还有其他行业的并购，却受到了来自美国公众和美国政府的反对。因此中国企业在美国的收购步伐，大大的放缓了。我觉得主要原因在于欧洲国家的心态更加开放一些。现在美国的增长速度没有以前那么迅速了，在放缓，经济正在收缩。因此更多的市场增长潜力是在美国以外的市场。包括美国的汽车制造商在内，他们也都在寻求海外的市场，以寻求自己的发展。这个话题以后也适合我们在研究中心做进一步的研究。

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