主持人：大国道路·南粤激战，随着中国车市今年又一次的腾飞，凤凰网汽车大国道路系列车展报道已经进入今年最后一章—南粤激战。在2010年广州车展高端访谈现场，我们请到的嘉宾是长城车队达喀尔赛车手周勇，以及长城汽车股份副总裁、长城汽车销售有限公司副总经理董明先生。欢迎二位！二位是如何与赛车结缘的呢？

凤凰网对话赛车手周勇、长城汽车营销公司副总董明（查看更多）

周勇：很小的时候就很喜欢车，所以长大了就希望去做自己喜爱的事情。我觉得，是小时候慢慢积累的吧。

董明：小时候不懂事就在马路上飙车，长大了就对汽车有了解了。跟周勇这样的职业赛车手真正的认识，实际是从开始在汽车企业工作以后，因为我们是SUV、皮卡这类产品的。我们在国内也有合作一些车队，跟他们最早就是这样认识的。

主持人：可以说赛车是速度与激情的运动。我特别感兴趣，周勇你是通过什么方式，是自学的吗？

周勇：不是自学的。三人行必有我师，所以这么多年比赛，不断地去参与，在国内包括国际上的交流，使我积累了一些赛车的知识。

主持人：提到这个残酷而且非常具有神奇魅力的达喀尔拉力赛，漫长的沙漠赛段是大家非常感兴趣和关注的。在沙漠上行驶需要注意哪些方面？

周勇：首先，沙漠属于不确定因素。大家平时开车比较熟悉的是在道路上，有交通标线，有安全措施。沙漠里面，地形的变化，气侯的变化会带来很多麻烦。所以，要注意的就是了解沙漠的脾气，懂得沙漠驾驶的一些要点。

主持人：今年的比赛也开展在即，董总作为厂商代表能否给大家介绍一下，长城汽车做了什么工作，对比赛结果有什么期待？

董明：其实，从去年比赛结束以后我们就开始了今年的准备工作。实际上，一场比赛从车手来说，他是体能、心态的训练，从车队来讲，我们要做整个的车队改装，保障体系的建立完善，包括渠道的建设。通过这个过程，我们学得更多的是对赛事的理解，对赛事的管理。

主持人：作为参赛选手，在南美的沙漠上飞驰，周勇能不能给大家介绍一下长城哈弗龙腾这个车的改装情况。

周勇：其实今年2011款龙腾战车的改装源于去年的基础。因为去年作为中国车手，首次代表中国自主品牌长城汽车，也是长城汽车第一次参加达喀尔赛事。这个过程中，其实我们的共同目标是稳稳地走好第一步，打好基础。在这种心态下，情况还可以，也会遇到很多挫折和困难，然后我们也总结了很多经验。去年比赛刚结束不久，我们就开始商议如何做新一年的赛事，如何改好新赛车。今年的赛车在很多细微方面做了调整。举两三个例子给大家，第一，因为南美要路过安第斯山脉，可能会路过海拔4800以上的高度。去年的赛段里，有时候可能会感觉到在发动机管理系统上的调整还要更细致一些，所以我们今年的安排更加细致。另外，变速箱部分，去年我们用的是5速变速箱，今年的龙腾战车新一代用的是6速变速箱，这自然有它战斗力方面的好处。另外我们在车辆前后左右的平衡上，重心的平衡上做了一些调整。前不久，我和董总在法国试车，试完之后我对赛车的状况非常满意。

主持人：刚刚董总也说过，除了技术和硬件的设施，心态的影响也非常重要。心态调整上，您有什么心得？

周勇：其实，教练也经常会说，无论你做什么样的训练，重要的是控制自己，所以他故意破坏我的训练节奏，故意给我不同的训练方式方法，目的就是让我迅速地回到自己应该有的状态，做自己应该做的事。

主持人：看来这个心态非常好。董总能不能预期一下，今年的达喀尔拉力赛预期能够取得什么样的成绩。

董明：这些天，很多媒体记者都在问这个问题。我也知道很多网友对周勇今年的比赛充满了很多的期望，很多媒体问，你是怎么给他加油的。我说没有给他加油，反而一直在给他减压。为什么呢？因为达喀尔的历史到现在为止34年，长城汽车或者说自主品牌我们是第二年，如果我们期望一个小学生去做一道大学题，不太现实，也超出了竞技体育的自然规律。那么我们现在做的是通过参赛，去了解国际比赛的管理规则、细则，通过这个比赛去了解国外的尖端技术改装。因为，车除了钢铁之躯以外，现在越来越往电子技术方面转移。我觉得，给我们一些时间，实际上我们在想到达喀尔项目的时候，我们第一想到的就是有一天我们要去争冠，但是，大家一定要给我们时间。

主持人：从参加赛事以来，刚刚董总也说过我们去看的是一种理念。周勇，您印象最深得一场比赛是什么？

周勇：其实就是离我最近的一场达喀尔拉力赛，因为它创造了我连续驾驶27个小时的一个纪录。我上次记录是14.5小时。所以，这一天的赛段——当然我也遇到了问题，通常的赛段没有那么长时间。通过这个赛段，增强了对自身的磨炼，遇到挫折困难的时候一定要坚持信念——我就相信，以后遇到各种各样困难的时候，我还是保持这种状态，不会被困难吓倒。

主持人：我们也期待您取得好成绩。接下来，希望您给我们介绍一下，长城汽车在汽车运动方面取得的成绩以及经验。

董明：长城真正以厂家身份进入汽车运动是在2005年。当时我们的产品主要围绕SUV和皮卡。这两款车最原始的东西就来自于运动元素。我们从05年开始，参与到国内的包括汽车运动会主办的场地赛、拉力赛，到现在为止已经有五、六年时间，取得了几乎所有比赛比较好的名次。另外，通过这种运动营销的形式，对长城的产品起到了非常好的作用。比如哈弗，哈弗在05年下线的时候，它只是长城所有车里面一款车的车名，05年下半年我们就把它植入到汽车运动里面，其实这五、六年，在赛事营销的推广，包括其他的市场推广活动，到今年年初，哈弗已经成为长城SUV品类的品牌名称，可以说哈弗的增长和提升绝大部分靠的是运动营销的推动。

主持人：我们也看到，在顶级的赛车赛事当中，中国车手的身影还是比较少的，两位认为，目前中国赛车手和外国的赛车手的差距在哪里？

周勇：首先，今年的数据我和你分享一下。今年应该是有史以来参加达喀尔的参赛人数最多的一次，会有7个汽车组车手，1个卡车组的车手，还有3个摩托车的车手，一共11个人，这已经破了历届之冠。而且后勤服务人员和随队人员，中国面孔——今年将会有几十个人在现场。也就是说，在达喀尔这个上万人参与的体育赛场里，将近40、50个国家参与的赛事里面，中国的面孔会越来越多。

主持人：我们非常期待这一点，我们中国的选手也会越来越多。

周勇：至于差距，我觉得在这种赛事应该非常适合中国人参与。比如日本，你在其它项目的国际级赛事里面，其实要做到夺冠很不容易，但是在这种赛事里面我觉得特别适合我们亚洲人的性格和状态，因为，很稳健很精细，而且可以做到尽量不犯错，这可以通过日本的两个日本车手可以知道，其实很适合东方人，我相信中国一定会在这方面会有突破。

主持人：董总，长城汽车在未来还将继续支持类似的体育賽事吗？

董明：这是肯定的。其实，关注长城运动你会发现，长城可能走的是和其他企业不太完全一样的道路。我们在05年开始做这件事的时候，牢牢地抓住了终端消费者的需求。我们现在做的汽车运动，可能比较高端的就是达喀尔拉力赛赛事，下面还有国内的一些比赛。与此同时，我们的经销商以“车友会”的形式，做了大量与车友的活动。从今年开始，我们把很多新产品的推广活动也和达喀尔的比赛结合起来，我们有一个叫意向达喀尔活动，即通过相对比较单调一点试乘试驾活动，把这种氛围和达喀尔的元素结合起来。

主持人：好的，非常感谢二位。在这里，我们代表广大车网和网友，预祝周勇取得好成绩，也祝愿长城汽车越来越好！凤凰网汽车，中产个百灵人事的专业汽车门户，非常感谢各位的观看，也非常感谢我们今天的二位嘉宾。谢谢！

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