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凤凰汽车导购 11月，乘用车共销售177.53万辆，这个数据相比去年同期和上个月都有一定的增长，分别为3.89%和4.66%。其中中国品牌市场占有率继续小幅回升。1-11月，乘用车销量同比增幅较前10月继续趋缓。1-11月，乘用车共销售1763.97万辆，相比去年同期增长了9.22%。

11月，中国品牌乘用车市场占有率相比去年同期和上个月均呈小幅提升，当月共销售72.60万辆，相比上个月增长7.46%，相比去年同期增长5.47%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上月提升1.36个百分点，比去年同期提升0.31个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.47万辆、28.86万辆、22.06万辆、16.16万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的17.16%、16.25%、12.42%、9.10%和3.72%。与上月相比，德系品牌乘用车销量有所下降，其他外国品牌呈小幅增长。

11月，销量排名前三位的乘用车生产企业依次为：上海通用、一汽大众以及上汽通用五菱。速腾召回的事件在10月份对一汽大众并没有带来什么影响，但是到了这个月情况就发生了变化，乘用车销量车企NO.1的位置被上海通用一举夺下，上汽通用五菱的热度持续上升，将始终排在前三名的上海大众挤到了第四名的位置。

紧随其后的是上海大众（11.90万辆）、北京现代（9.90万辆）、东风日产（9.31万辆）、重庆长安（7.85万辆）、长安福特（6.95万辆）、长城（6.58万辆）、神龙汽车（6.32万辆）。除了上海大众和重庆长安之外，其他品牌都有一定幅度的上涨。

SUV：自主品牌逆天/江淮S3吐气扬眉

早在今年8月的时候，我与好基友涛哥一起参加了江淮S3的试驾活动。从那一刻起我对这款小型SUV就有很好的印象，尤其是手动变速器那流畅、顺滑的感觉，对于定位低价实惠的自主品牌SUV绝对是非常重要的。早在前几个月的销量点评文章中，我就对这款车抱有极高的期望，相信它一定会获得令人满意，甚至是令人惊讶的成绩。果不其然，在11月江淮瑞风S3的排名上升了十几位，直捣黄龙抢占了亚军的位置，要知道，这个位置已经被德系和日系品牌盘踞了很久很久了，自主品牌能够与这些合资品牌劲敌叫板成功，真的是非常不容易的一件事情。

德系品牌在11月出现了一定幅度的下滑，在SUV领域体现最为明显的就是途观。10月份，途观的销量超过了2万台成绩非常出色，当然了还是要比我们大保定的哈弗H6稍微低不少，此处应有掌声。但是到了11月，途观的销量数据下滑到13600台的数据，降幅超过30%，这对于途观来说还是比较严重的一件事情。

广本缤智的表现在新上市的SUV车型中十分抢眼，接近1万台的销量数据在本田品牌中也是非常出色的。前几天我的同事们拿到了广本缤智的试驾车，在经过详细的各项体验测试之后，各位专业的测试编辑对于这款小型SUV的评价非常高，最终这款车在凤凰汽车购车消费评价报告中得到的分数也是非常优秀的。具体表现如何，请感兴趣的朋友关注我们的购车消费评价栏目的内容。

哈弗品牌的车型在SUV领域一直都有非常不错的表现，除了始终占据NO.1位置的哈弗H6之外，新推出的哈弗H1和H9两款车型开局也都有值得肯定的成绩，H1上市第一个月就达到了6000多台的销量数据，比新胜达、标致3008这些老伙计们更加优秀，相信12月哈弗H1的销量数据也有会令人惊讶的升级。哈弗H9上市第一个月的销量数据不及H1那么的好看，2000多台的数据对于一台超大块头的SUV来说也是不错的了，前景还是非常值得期待的。

东风风神AX7也是一匹黑马，不少见过这款车、摸过这款车的人都表示出了很高的热情，造型大气且土豪级别的配置，都是主打性价比的自主品牌SUV的生命力。风神AX7上市第一个月的销量接近2000台，与哈弗H9的数据基本差不多，可见市场对于这款车型的认可。

紧凑级轿车：速腾十分淡定/最美大众三厢车问世

10月东风日产轩逸的销量已经有明显的增长了，但是到了11月增长势头依然强劲，轩逸竟然一下冲到了NO.1的位置值得庆贺。原因一方面是轩逸本身的增长，另一方面则是福克斯、朗逸、速腾这些车型的停滞甚至是萎缩，它成就了它今天冠军的殊荣。

相比之下，速腾销量的下降甚至还没有朗逸下滑的那么明显，这个情况显得有些突兀，毕竟前不久速腾的召回事件还闹得沸沸扬扬，而上海大众旗下倒是没有什么大的动静，但是事实上朗逸和途观的销量都有不小幅度的下滑。

帝豪EC7的销量一路保持稳步的增长，在我的印象当中，它几乎没有一个月下滑过的。11月，它终于突破了2万台的数据大关，产品品质经得起市场的验证，再加上老款车型已经积累了庞大的用户基础，所以想要热销并不是一件难事。

MG推出了一款全新的四门三厢轿跑车GT，这款车在露面的时候吸引了不少人的关注，动感的造型更符合年轻一族消费者的审美需求。MG GT上市第一个月销量仅为13台，这个数据让人有些失望。不过到了第二个月销量增加至2959台，在荣威、MG两个品牌下面，这样的增长速度还是非常罕见的，希望MG GT可以成为荣威、MG品牌最值得骄傲的产品，拯救其他兄弟于水深火热之中。

号称大众最美的三厢车凌渡11月正式上市了，在本月我们看到销量数据统计中显示，凌渡11月的销售数据为28台，当然这并不是整个月的数据所以具体它的销量表现如何还要看下个月，或者是明年春天的走势。我个人对它还是抱有较高期望的。

小型车：上海大众继续下滑/日产玛驰广告效应不错

上海大众销量的整体下滑看来不光是途观一个人的功劳，还有上面提到的朗逸，以及现在要提到的POLO。相比10月份，POLO的销量下滑了4000多台，排名也跌落到了第五名的位置。

除了POLO之外，排名前五的小型车销量数据基本上都有一定幅度的增长，尤其是排名第一位的雪佛兰赛欧，11月销量增长了6000多台，全年销量也超过了现代瑞纳，重新夺回了第一名的位置。起亚K2、本田飞度也有不小幅度的增长。

销量最好的自主品牌小型车从吉利金刚变成了北汽E系列，这主要是得益于北汽E系列车型还包含了电动版车型，而且在北京地区，北汽E电动占据了电动车销量较大一部分的比重，1000多台的销量数据在电动车领域里绝对算非常高了。

日产玛驰本月的销量提升非常明显，我觉得原因可能是日产在各大电视台投放的广告有关——出镜的是一台粉红色的玛驰。说到这里你应该明白了吧，女人都爱粉红色，狂爱粉红色，只爱粉红色。如果把这个广告的投放力度进一步加大，相信玛驰的销量还会继续升级。

中型车：马自达6时尚最时尚/大批僵尸等待新凯美瑞

中型车环节又看到了摔跟头的上海大众成员——帕萨特。10月份，上海大众帕萨特的销量排在第一位，但是到了11月却下跌到第二位，销量的下滑也是超过5000台。幸好没有其他更为强劲的敌人与之争夺，否则第二名的位置也难以保存。

丰田凯美瑞在全球范围内拥有非常出色的成绩，在国内一直以来也都很不错。但是由于新款车型在广州车展上的亮相，使得不少人开始持币观望，所以你可以在排行榜上看到凯美瑞数据的大幅度下滑，排名也跌落到第十名的位置了。就我本人而言，我也更喜欢新款凯美瑞的整体造型设计，相信在2015年1月新车上市之后，凯美瑞的销量数据才会有明显的回稳。

凯迪拉克ATS由于后排空间过于狭小所以备受诟病，不过推出国产加长版之后后排实用性有不小的提升，因此愿意购买这款车的人也越来越多了。11月，ATS-L的销量相比10月提升了将近一倍，接近2000台的数据对于它来说已经不算太差了。

马自达6的销量数据又超过新一代的马自达6阿特兹了，我真是不知道该说什么了，看来屌丝之多是你无法想象的。世界上可能存在一种叫作“马自达6飙车党”的生物，这让我瞬间想起了约瑟翰·庞麦郎《我的滑板鞋》。

中大型车：没什么可说的就是这么任性

这个环节我想任性一下，可以不说么？2014年似乎这个格局根本就没有发生过变化，也实在没什么可说的了。

微型车：奇瑞QQ电动版有不错的开端

奇瑞QQ已经很长时间没有进入销量排行榜的前三甲了，昌河铃木北斗星通过不懈的努力终于夺取了冠军的徽章，不光是本月销量数据，包括全年累计销量，都已经全面超越奇瑞QQ了，想要通过今年的最后一个月夺回主导地位，对于奇瑞QQ来说还是有一定难度的。

在本届广州车展上，我在新能源展馆看到了电动版本的奇瑞QQ。就在11月的销量排行榜上，我们也看到了电动版QQ的身影，138台的销量数据对于电动车型来说是一个不错的开端，也比荣威E50的成绩优秀不少，希望下个月我们可以看到更加漂亮的数据。

MPV：格局稳定/途安下滑明显

本以为在MPV领域上海大众会守住阵地，但是途安的销量同样有明显的下滑，也难怪在上海大众汽车11月退出了车企乘用车销量排行榜的前三名。

其余的车型都各司其职，永远的NO.1淡定从容的继续增长，NO.2也稳定在宝骏730身上，NO.3则在长安欧诺和风行景逸之间徘徊，本月被长安欧诺攻下。别克GL8依然比本田奥德赛稍高一些，作为老一辈革命先烈，这种高姿态还是要保持住的。