21世纪[综述 图片 论坛]经济报道9月9日报道 一切并非巧合那么简单，前后不到半个月，奇瑞三次走进郑州。

9月8日，奇瑞高端商务车品牌——威麟在河南郑州宣布投入运营。同时威麟旗下首款车型威麟V5，在郑州大河威麟4S店宣布全面上市。大河威麟4S店也是奇瑞威麟品牌迄今为止最大的4S店。

一周前的9月1日，负责奇瑞微车——开瑞[综述 图片 论坛]品牌的奇瑞副总经理陆建辉，也将奇瑞微车的战略车型——开瑞优优，这款对奇瑞有着重要战略意义的新车，拿到郑州来上市。

此前五天，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃刚刚在郑州拜会了河南省委书记、省人大常委会主任徐光春。

尹同跃拜会徐光春书记，谈话内容主要是，希望在安徽和河南之间架起一座发展汽车产业的桥梁。记者了解到，尹同跃计划将微车基地定在郑州。

就在尹同跃将奇瑞新基地情定郑州前一个多月，安徽省组织部和国资委已经决定，已到退休年龄的江淮汽车董事长左延安继续留任，任期五年。

业内普遍认为，江淮强势人物左延安留任，实际上使得江淮和奇瑞之间的整合变数加大，奇瑞要实现新的跨越，必须寻求新的突破口。

地处中原中心地带的郑州，能辐射整个中原地区，加上其良好的投资环境，开瑞安营在此，尹同跃希望其有助于奇瑞在三到五年内实现国内微车“老三”的地位，实现突破奇瑞发展局限的第一步。

左延安留任

1949年10月出生的左延安，再过一个月就到退休年龄了。此前业内普遍认为，一旦左延安退休，奇瑞和江淮之间整合的可能性将加大。

今年3月份，国家相关部委出台《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称：《振兴规划》)明确表示产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。奇瑞被确定为“四小集团”之一，鼓励其实施区域内兼并重组。

为了响应《振兴规划》，今年5月12日，安徽省相关部门又出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)——力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团；此外还将打造2-4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5-7个汽车产业集群。

整合大方向已经明确，如何推动奇瑞进行区域内兼并重组，成为安徽省主管部门的一个课题——企业文化等因素先不考虑，属于芜湖地方企业的奇瑞，如何重组省属企业江淮？

因为奇瑞是“四小”之一，整合中的主动权更大一些，但左延安是中国汽车界一个独特的人物。其资历和倡导的军事化管理风格，已经深深扎根江淮。一个例子是，为了加强思想，江淮员工都要参加公司内部的夜校学习，夜校校长是左延安妻子。

左延安对与奇瑞的联合重组，一直抱有自己的态度。两会期间，左延安公开表示，不赞成奇瑞和江淮“重组”，应提“合作重组”，并强调双方“不存在谁整合谁的问题”。

此后，江淮副总戴茂方，在接受本报采访时又暗示：“江淮需要用时间来证明自己的实力和发展潜力，我们正在快速奔跑。”

今年上半年，江淮实现销售15.2万辆，比去年同期增长了15%。其中江淮的乘用车实现销售5.5万辆，同比增长66.4%，并连续4个月销售过万辆。江淮轿车业绩飙升，让江淮与奇瑞的重组形势更加微妙。

痛楚的教训

“事实上，安徽省政府也很矛盾，从国家的产业政策来说，安徽省内企业进行联盟，当然能使安徽省的汽车工业立刻做大，奇瑞和江淮两者简单相加，再加上，甚至可以与国内三大抗衡。”有接近安徽省国资委人士透露。(本文来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳)