新中国走过了六十年的历程，而中国的自主品牌汽车企业也历经了六十年的风雨。在六十年中，各种发展道路纷纷涌现，形成了现在汽车行业百家争鸣的局面。在近日举办的中国自主品牌汽车企业发展模式论坛上，中国国民经济研究所所长樊纲就曾提到：“像华晨模式这样的中国自主品牌汽车企业发展模式值得珍惜、值得研究、值得发展。”

大连达沃斯论坛期间，就华晨模式的相关问题对华晨汽车集团总裁祁玉民进行了专访。专访中，祁玉民总裁详细介绍了上任以来的经营情况，并对华晨模式进行了解析。祁玉民总裁提到：我就是一个“另类”的人，做经营的人不会被思维定势限制住，而华晨模式就是一条另类但是有效的道路。

访谈中，记者了解到，截至今年八月，华晨汽车集团销量接近22万辆，平均每季度同比增长了近25%。“华晨汽车A平台一共三款车都处在供不应求的状态。我们从年初提高生产到三月份单班变双班，每天十小时生产。”而达到这样的成绩都得益于华晨汽车多年以来在资本、研发、品牌三个方面积极开拓创新，走出了与国内其他车企截然不同的发展路径。

华晨汽车从建立初期到目前接近百亿资产，没有用国家一分钱的长期贷款，都是从市场上募集的资金。即利用资本杠杆完成了自主品牌汽车企业的建立，甚至是通过海外上市，利用外国资本发展中国自主品牌。这种将产业资本和金融资本完美结合的模式，从金杯客车到中华轿车，从中华轿车到与宝马合作都发挥了重大作用。通过这一个模式使华晨汽车从过去总资产只有1500万的汽修厂到现在发展到将近150亿，仅用了十余年时间。国内著名汽车行业专家评论说：“华晨汽车是把产业资本和金融资本打通，很好地解决了中国制造汽车缺乏资本的难题。”

在华晨汽车充分发挥利用资本市场和对接国际国内资源的能力基础上，采用了“以我为主整合世界资源为我所用”的创新研发模式。通过与世界级别的汽车设计研发公司寻求不同形式和内容的合作，通过委托设计、自身滚动积累的方式培育核心研发能力。如同笔记本行业中的联想、戴尔等品牌，虽然CPU和芯片组是英特尔的、内存是三星的，但是通过整合之后形成的却是具有国际一流水准和自身品牌特性的产品。正是通过这种模式，华晨汽车在合作中造就了一大批的技术管理骨干，形成了技术研发上的核心竞争优势。

技术进步推动车产品不断地升级换代，同时也为华晨汽车的品牌战略提供了最可靠的支撑。华晨汽车一向注重对品牌形象的塑造。多年来，中华品牌造型好、底盘技术好的形象，既是品质的体现，也是华晨汽车孜孜不倦打造中华品牌的结果。华晨汽车从一开始就确立了造精品品牌的发展模式，在高起点自主创新的帮助下，华晨旗下的中华和金杯品牌已经成为目前市场上品牌溢价最高的自主品牌，也成为唯一能够与合资品牌一争高下的自主品牌。这种以市场为基础的战略导向性发展模式相较于其它单纯以市场为导向的发展模式更加具有前瞻性。通过消费者对品牌的认可，今年中华骏捷FSV[综述 图片 论坛]一上市销量就迅速拉升到三千台，而去年FRV上市时，直到四五个月的时间才达到这样的速度。这种变化正是基于消费者对中华品牌和A级[综述 图片 论坛]车平台的认可。

刘志刚总经理说：“品牌塑造就像我们已经与客户在心灵当中签下这么一个合同：凡是华晨汽车生产的产品都是值得信赖的产品。”

业内专家称：“通过资本创新、研发创新和品牌创新，华晨汽车走出了一条不一样的发展道路。而国内的其它汽车企业通过自身的努力为中国自主品牌汽车的发展做着自己的贡献，这些发展经验都值得我们的政府和行业进行研究、发展。只有通过不断地总结和创新才能够真正实现中国汽车工业的振兴。”