视觉中国网站11月7日报道

新品研发面临窘境

在今年华晨汽车先后推出了骏捷Wagon[综述 图片 论坛]和骏捷FSV、骏捷cross[综述 图片 论坛]三款新车型，它们对华晨的产品线起到了有效的补充，实际上这两款车就是骏捷的旅行版和骏捷FRV[综述 图片 论坛]的三厢及Cross车型，都是基于现有车型的延展车款，并不是全新平台的车型，而推出新尊驰[综述 图片 论坛]则只是一个小改款车型，但四款车型之后华晨的“储备库”中年内已经没有新车。

据华晨汽车董事长祁玉民介绍，华晨汽车将用两年半的打造定位中高级商务市场的C级[综述 图片 论坛]豪华车，初步定名为“新中华”，同时上市已经3年多时间的骏捷，已经开始进行改款升级，新骏捷将于明年上半年推出。这么来看，离下一款比较新的华晨车型还要等许久呢，由此不难看出华晨在新车研发方面的短板，尤其是与奇瑞、吉利、比亚迪等其他自主品牌相比的时候，这时华晨应该会很怀念赵福全，毕竟在他的领导下吉利在4月的上海车展上风光无限，亮相了数十款全新车型展现了强大的研发能力。

产品大量召回 质量令人担心

在新车研发面临困境的情况下，华晨汽车现有产品也并没有让消费者放心，因汽车油箱存在安全隐患，沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年11月6日起，召回自2009年2月15日至2009年3月19日与2008年9月4日至2008年9月28日期间生产的骏捷FRV轿车，数量共计8984辆。而这已不是华晨第一次召回，就在5个月前，由于发电机质量问题，华晨召回1350[综述 图片 论坛]2辆尊驰、骏捷轿车。

虽然“召回”对消费者而言本来是件很好的处理问题车型的解决方式，但作为消费者谁希望买有质量缺陷的车呢，即使是厂家召回免费更换新零件。应该说作为生产厂家的汽车制造商首要责任就是把关不严，而频繁发生召回事件则要考虑更多了，这样的事件必然会影响到车型的销售，而华晨似乎已经受到了影响。

销量低迷 未现改变症结的决心

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