2009年3月20日，当雷诺汽车宣布把法国增加400个新的工作机会，用以增加Clio系列车型的生产时，这引起了极大轰动。消息甫出，有关这家法国汽车制造商此举是否是贸易保护主义之举成为业界关注的焦点。因为Clio在欧洲的主要生产基地在斯洛文尼亚，虽然雷诺表示在法国新增加的产能和就业机会并不是削减了斯洛文尼亚的工作和产量，但在金融海啸不断深入之时，这样的解释并没有消除各种担忧。

面对各种批评与质疑，欧盟的部分官员表示将要求雷诺汽车提供此举的详细的计划，以调查这是否存在不符合贸易平等的因子。就在围绕此事的议论此起彼伏时，法国政府与雷诺的代表都进行了各种不同程度的游说。法国总统萨科齐认为，这并没有损害其他国家和地区的利益，相反这增加了法国的就业机会。

然而，事情再次发生了巨大的变化。在雷诺发布消息后，一场针对法国政府应对经济危机不满的罢工爆发。超过300万产业工人和各界代表拥上街头，开始了一场常见的示威行动。这是2009年1月份第一次罢工后，法国发生的第二重大社会事件。在这场让世界注目的罢工中，代表们有各种理由要陈述，尤其是在就业、社会福利等方面，法国现政府的诸多措施成为攻击对象。

在这一场较量中，雷诺汽车的举动显得并没有那么重要，至少在舆论上，雷诺汽车在法国增加就业机会的举动，并没有平息罢工工人的怒气。所以，有关雷诺汽车此举的争议声也就逐渐减小。之后，有欧盟代表在接受媒体采访时说，雷诺的举动没有损害平等贸易的原则。

根据欧洲汽车制造商组织的调查，欧盟27国的汽车市场在2008年与2009年的两年中将萎缩20%左右。依照目前的形势，情况可能会更糟糕。以2009年2月份的情况看，乘用汽车销量与上年同期相比下降了18.3%。就法国而言，自2002年至2008年，其汽车销量基本维持在240万至250万左右的规模。不过，在这其中重要的变化是，法国本土的汽车产量由364.55万辆下降至258.27万辆。说明，以雷诺和标致雪铁龙为代表的法国汽车制造商正逐步减少在当地的生产，避免了劳资等成本的影响。寻求到生产成本更低的地区生产并销售汽车，是他们长久以来的计划。雷诺在欧洲的主要工厂集中在法国、西班牙、罗马尼亚和斯洛文尼亚。除法国外，雷诺在其他三个国家的生产一直受到不同程度的外界因素影响，这大大增加了雷诺的外部经营风险。其中，自2008年第四季度至2009年第一季度，雷诺在西班牙和罗马尼亚的部分工厂曾关停了30至42天不等。

在复杂的形势下，雷诺汽车的举措会使其成为被关注的重点。但不容回避的是，在金融海啸进一步恶化，如果其他的厂家都采取类似雷诺的举措，会造成怎样的影响？

根据雷诺汽车发布的消息，当Clio增加在法国的产量后，到今年10月份为止，它可以增加大约400个新的就业机会。这个新的生产基地就在距巴黎不远的弗林斯。对这样的变化，雷诺汽车认为主要是因为Clio系列车型在市场处于供不应求所致。在可以选择的范围内，雷诺汽车希望能在法国找到可以利用的空间。

统计显示，2009年2月份，在欧洲市场大约20%的跌幅后，并没有太多的影响西欧主要汽车市场。其中，德国市场与2008年同期相比增加了21.5%。就法国市场而言，它则出现了13.2%的跌幅。而其他市场则表现得更糟糕，例如西班牙的跌幅高达48.8%，意大利的跌幅达到24.4%。以这样的状况判断，法国汽车市场的变化尚处于可以接受的范围内。这为雷诺的举动在外部找到了合理的解释。