从4月22日到28日，中国的车企和车迷共同度过了精彩亢奋、欢欣鼓舞的一周——在经济危机席卷全球、国际名牌厂商遍体鳞伤、欧美日[综述 图片 论坛]汽车市场一片哀鸿的今天，第十三届上海国际汽车工业展览会吸引了无数关切的目光。车展总规模达17万平方米，相比上届车展增长20%，创历届之最，包括东京、巴黎、日内瓦等传统Ａ级车展均在参展面积和新车型发布上落在后头。

上海车展过后，今年中国下一个大型车展，下一次狂欢将在何处？答案就在眼前——深圳！6月10日，2009（第十三届）深圳－香港－澳门国际车展将开幕，这场规模10万平方米、号称中国日内瓦车展的国际汽车盛事，前身是成功举办13届的“深圳国际车展”，目前本次大展已签约展地比去年同期上升两成，成为各大车企华南的“必争之地”。据来自车展组织方面的消息，与上海车展同样，德系厂商将在深圳车展明显发力，其中大众中国、南北大众、奥迪、宝马、奔驰和斯柯达的参展面积将大幅提高；而东风本田在上海车展的最耀目车型SR-9将在深圳车展发布中文命名。

深港澳车展联合管理公司总经理孟宾告诉记者：上海车展期间，车展主办方在上海举办了“2009深圳－香港－澳门国际车展发布会”，邀请诸多媒体恳谈，会上，各媒体积极建议6月车展期间举办“Ｕ形拐点，上行还是下行——2009中国车市中后期走势研讨会”——今年下半年汽车市场的走势究竟如何？国内车市“Ｕ”形曲线能否实现？这正是位于6月车市Ｕ形拐点上的深港澳车展吸引万方关注的魅力所在。孟宾表示，深港澳车展时间落点恰好处于车市“Ｕ”形线的拐点。没有汽车企业只有汽车消费主场的深圳，是反映车市消长变化的指标城市，这使本届深圳国际车展成为检验与观察车市年度曲线变化的重要观测点。加上本次深圳市政府将积极支持、参与主办本次车展主办的“深港澳国际汽车设计高峰论坛”，使“汽车设计高峰论坛”具备了世界级的业界引领地位。届时，全球各大汽车厂商和汽车设计业界顶尖专业人士莅临深圳，筑起各大汽车生产厂商、汽车设计公司和工程师、设计师群的权威讲坛，深圳车展将风采万千，惊喜连连。(本文来源：网易汽车频道)

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