新高尔夫“开杆” 一汽-大众登高有困
2009年10月25日 09:41中国经营报 】 【打印共有评论0

寇建东

所有的溢美之词都指向了一个主角——不是一汽掌门人徐建一、不是大众中国CEO范安德,也不是一汽-大众总经理安铁成,它便是在全球缔造了无数神话的第六代高尔夫[综述 图片 论坛]。

事实上,对或将在年底卸任的范安德和安铁成来说,新高尔夫的市场表现,不仅将决定他们两人任内的最后成绩单,更是一汽-大众能否再上一个台阶的关键所在。

寄予厚望

“那钱可是花老了去了。”一汽-大众市场部的工作人员嘬了嘬牙花子,“去德国和回中国,那些车可都是坐的飞机。这要是再卖不好,那可咋整呀?”

让这位工作人员不安的正是10月19日上市的第六代高尔夫。为了一扫上一代(第四代)高尔夫在中国市场的颓态,一汽-大众煞费苦心的策划了高尔夫境内外两段路演活动,以期在上市前对高尔夫的品牌内涵做出重新定位。“(高尔夫)不仅仅是一款产品,应该是代表着一个先进技术结合的产品,它的意义绝不仅是一款车。”安铁成对新高尔夫寄予厚望。

那么,新高尔夫对一汽-大众的意义表现在何处?安铁成给出了答案,“它在我们细分市场、丰富产品线包括百万辆目标当中,都起着非常重要的作用。”

在2009年春节后大众中国宣布的“2018战略”中,大众为自己在中国市场到2018年订下了年产销200万辆的目标,其中南北大众将各自承担一半的任务。然而,今年中国汽车市场异乎寻常的增长态势,让一手制定“2018战略”的范安德兴奋不已,“我现在可以肯定的说,这个销量翻番(指到2018年实现年产销200万辆)的目标一定会提前实现。”

尽管范安德没有透露这一目标将提前多长时间实现,但一汽-大众销售公司总经理胡咏却磨刀霍霍,“相信在2013到2014年,一汽-大众就会率先在中国乘用车市场迈上百万辆的销售量。”而事实上,一汽-大众不仅需要新高尔夫给自己带来量的飞跃,更需要高尔夫来改善自己的产品阵营,带来质的提升。

身兼重任

据中国汽车工业协会的数据表明,2009年前9个月一汽-大众销量达到48万辆(一汽-大众自己的数据为超过50万辆),居轿车生产企业第二(第一为上海大众,49.9万辆;第三为上海通用,44.2万辆)。但其中,捷达[综述 图片 论坛]销量为16.7万辆,占一汽-大众总销量的35%。这一比例远高于桑塔纳[综述 图片 论坛]之于上海大众(29%),低于凯越之于上海通用(39%)。其中,上海通用凯越为新上市车型,自然可获取较高的单车利润。

从这组数据不难看出一汽-大众对捷达的倚重;而作为一款已经在中国车市超期服役多年的捷达,市场售价持续下探,增量不增利已成必然。反观一汽-大众其他车型,迈腾[综述 图片 论坛]虽然在9月达到7000辆,但由于前期“欠账”太多,并未给一汽-大众带来实际上利润增幅;而速腾[综述 图片 论坛]虽稳中有升,也是在全面调价基础上取得的增量;新宝来[综述 图片 论坛]销量尚可,也比较稳定,但其毕竟是一款A级[综述 图片 论坛]车,同样无法带来丰厚的利润。

因此,一汽-大众要改善当前的产品布局和利润结构,必须祭出既能走量,又能赚钱的车型。这一重担无疑落在了新高尔夫身上。“我们的的确确需要一款符合细分市场要求、同时性价比很好,能够代表着创新和技术含量及高品质的产品,我认为高尔夫最能够承载这种责任。”安铁成把目光再次投向了新高尔夫。

但对高尔夫,一汽-大众有着切肤之痛。早在2003年,一汽-大众便引入了第四代高尔夫,以期通过高尔夫这一在全球市场载誉无数的车型提升一汽-大众品牌和销量。但事与愿违,除了自身定价曲高和寡外,当时并不成熟的国内两厢车市场让第四代高尔夫败走麦城。

那么,已彻底改头换面的第六代高尔夫是否能续写其全球神话?

命系产能

答案似乎并不明朗。

“我没听说新宝来要‘搬家’呀?”一汽-大众公关部工作人员打着“哈哈”。但当记者表示,已经有确切消息表明,新宝来将由目前的一汽-大众第二工厂移至第一工厂时,这位工作人员缄默不语了。将新宝来挪走,正是为刚刚上市的新高尔夫让位。而产能,也正成为一汽-大众跃上年产销百万辆台阶,乃至今后发展的最大瓶颈。

“因为今年国内汽车市场的快速增长,一汽-大众确实遇到了产能瓶颈,在市场上一汽-大众产品紧俏,而产能却有些落后。”胡咏并没有回避这一现状,“在产能紧张,资源相对不足的时候,我们是通过挖潜,调动一切可能因素,最大限度的提高我们的产能,给市场提供尽可能多的产品。即便这样,很多的产品仍然面临着供不应求、资源不足、几乎没有库存的状态。”

对于产能规划,一汽-大众确实已有规划。据胡咏透露,一汽-大众在成都建立的第三工厂,可能在明年年底进行小批量的生产。成都工厂是一汽-大众于今年3月出资5亿元人民币从一汽手中受让至自己名下。投产初期产能为15万辆,未来可达40万辆;再加上位于长春的第一、第二工厂的66万产能,一汽-大众的总体产能堪堪过百万。以这样的产能储备去实现到2013年年产销百万辆的目标,着实让人捏了把汗。

“高尔夫目前的订单是2000辆,到年底估计在(产量)5000辆左右。”新高尔夫面临的产能瓶颈已摆在胡咏面前,“上市初期高尔夫的产能会相对紧张,消费者等待的时间会稍长一些。”此外,来自上海通用的消息显示,新凯越HRV[综述 图片 论坛]将在今年年底前上市,据了解,新凯越HRV的原型车是欧宝雅特[综述 图片 论坛],而在欧洲,高尔夫的最大对手恰恰是欧宝雅特。

没有人否认第六代高尔夫的车型品质,但当其遇上更擅长市场营销的上海通用时,它还会像徐建一所说的“给股东双方带来令人惊喜的回报”吗?我们只能拭目以待。

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