无论广汽，还是菲亚特，我都关注了多年。尤其他们合资在长沙建立了合资公司，让我一直心系广汽菲亚特的第一款产品“菲翔”。

双方在合资谈判中，一度准备把菲亚特“领雅”作为第一个国产车型。这个车型当年是为南京菲亚特开发的，迟迟未能投产，2005年改在土耳其生产。我曾经到伊斯坦布尔试驾过“领雅”，深知这款车已经满足不了中国消费者的需求。广汽是个很有市场感觉的企业，把菲亚特的设计团队请到中国来实地考察洗脑，双方重新确定，在菲亚特旗下高端品牌阿尔法罗密欧的茱丽叶塔平台基础上，专门为中国研发一款新车，这就是Viaggio菲翔。菲翔是菲亚特迄今最新最大的车型，并将在美国以Dart的车名推出。

2012年9月，“菲翔”在上海上市。从硬件上说，它甚至是一匹先进技术孤独领跑的“黑马”：菲亚特兼并克莱斯勒的看家法宝——1.4T涡轮增压发动机+6速干式DSG双离合变速箱的“黄金动力”；传承跑车技术的底盘调校；经典而时尚的意大利外形和内饰设计与精良选材；C-NCAP五星级安全碰撞；2708毫米的超长轴距；这一切都让“菲翔”堪比国内外高端紧凑车型技术最领先的竞争对手，而10到15万元价格区间的性价比更明显略胜一筹。

春节前，来到长沙，老朋友，执行副总蒋平陪我参观了广菲占地约70万平方米的WCM世界级工厂：全自动化冲压、激光焊、空腔注蜡工厂等先进技术堪称一流。蒋总讲述了合资企业“知责思为，共创同享”的核心理念；讲述了从企业、工厂、到车型都是从零起步的艰辛。

整车厂周边规划了首期约800亩的零部件园，实施零部件就近采购。江森、电装、卡斯玛、马瑞利等国际知名零部件企业已进驻厂区周边的零部件园，构建了门对门的供应体系。

在厂区的试车跑道，我试驾了“菲翔”。在各种苛刻路况和速度下，“菲翔”的表现更是尽如人意。无论操控感受、车身的刚性、车内静音水平和舒适程度都堪称一流。

尽管广菲在国内已经销售了菲亚特500、跨界SUV 菲亚特“菲跃”等进口车型，国产“菲翔”的成功才更是“重中之重”。广州车展上广菲发布了售后服务品牌“菲凡尊享”。注重用户的反馈，不断提升质量，提升口碑和美誉度，“菲翔”任重道远。