心系“菲翔”:领跑先进技术的“黑马”
作者:李安定
核心提示:尽管广菲在国内已经销售了菲亚特500、跨界SUV 菲亚特“菲跃”等进口车型,国产“菲翔”的成功才更是“重中之重”。广州车展上广菲发布了售后服务品牌“菲凡尊享”。注重用户的反馈,不断提升质量,提升口碑和美誉度,“菲翔”任重道远。
无论广汽,还是菲亚特,我都关注了多年。尤其他们合资在长沙建立了合资公司,让我一直心系广汽菲亚特的第一款产品“菲翔”。
双方在合资谈判中,一度准备把菲亚特“领雅”作为第一个国产车型。这个车型当年是为南京菲亚特开发的,迟迟未能投产,2005年改在土耳其生产。我曾经到伊斯坦布尔试驾过“领雅”,深知这款车已经满足不了中国消费者的需求。广汽是个很有市场感觉的企业,把菲亚特的设计团队请到中国来实地考察洗脑,双方重新确定,在菲亚特旗下高端品牌阿尔法罗密欧的茱丽叶塔平台基础上,专门为中国研发一款新车,这就是Viaggio菲翔。菲翔是菲亚特迄今最新最大的车型,并将在美国以Dart的车名推出。
2012年9月,“菲翔”在上海上市。从硬件上说,它甚至是一匹先进技术孤独领跑的“黑马”:菲亚特兼并克莱斯勒的看家法宝——1.4T涡轮增压发动机+6速干式DSG双离合变速箱的“黄金动力”;传承跑车技术的底盘调校;经典而时尚的意大利外形和内饰设计与精良选材;C-NCAP五星级安全碰撞;2708毫米的超长轴距;这一切都让“菲翔”堪比国内外高端紧凑车型技术最领先的竞争对手,而10到15万元价格区间的性价比更明显略胜一筹。
春节前,来到长沙,老朋友,执行副总蒋平陪我参观了广菲占地约70万平方米的WCM世界级工厂:全自动化冲压、激光焊、空腔注蜡工厂等先进技术堪称一流。蒋总讲述了合资企业“知责思为,共创同享”的核心理念;讲述了从企业、工厂、到车型都是从零起步的艰辛。
整车厂周边规划了首期约800亩的零部件园,实施零部件就近采购。江森、电装、卡斯玛、马瑞利等国际知名零部件企业已进驻厂区周边的零部件园,构建了门对门的供应体系。
在厂区的试车跑道,我试驾了“菲翔”。在各种苛刻路况和速度下,“菲翔”的表现更是尽如人意。无论操控感受、车身的刚性、车内静音水平和舒适程度都堪称一流。
尽管广菲在国内已经销售了菲亚特500、跨界SUV 菲亚特“菲跃”等进口车型,国产“菲翔”的成功才更是“重中之重”。广州车展上广菲发布了售后服务品牌“菲凡尊享”。注重用户的反馈,不断提升质量,提升口碑和美誉度,“菲翔”任重道远。
专栏介绍
门外车谭
专栏作者:李安定
资深汽车专栏作家,原新华社高级记者、国内部编委、经济新闻采访室主任,现任独立汽车观察家、新华网首席顾问。80年代初起,李安定亲历并报道了中国经济改革开放和汽车产业发展全过程。早在1989年,成为公开撰文呼吁轿车进入百姓消费的第一人。30年来,对中国汽车业重大事件的独立见解和系统研究,在决策层和国内外汽车产业拥有广泛影响。
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