凤凰汽车评论 到过印度的媒体朋友都知道，印度是个快乐的民族，街头随处可见的印度人民三三两两散落在公园里，有的用报纸蒙着脸席地而睡；有的看起来无所事事，似乎唯一可做的就是冥想。仿佛所有做的一切他们都是在enjoy。

Enjoy？Yes！也许是通用太懂印度这种生活节奏了，第一款五菱宏光海外版就被GM以enjoy做为了它的车名，随着在印度市场的上市，标志着通用在印度市场正式打响了与塔塔、铃木在微型车领域的攻坚战。同时GM为更快捷取得当地消费者的信赖，硬生生给宏光这个中国来的“三好学生”带上了原本属于西方人礼仪的“金领结”。此时此刻，GM更多的畅想是，未来如何通过这款已经在中国取得试验成功的产品，完全复制来自于上汽通用五菱成熟技术和平台，让其在第三世界国家更“enjoy”。

五菱宏光是谁？

为什么是五菱宏光？不得不说，自上市以来它看起来更像是一个硬通货，在短短时间内，竟然取得了其细分市场62%的市场占有率。撇开其“国内设计、挂国外品牌海外第一车”的身份不说，国内接近5万辆的月销量，更是让其在这个7座MPV市场所向披靡。62%的市场占有率更是让其后来追逐者望其项背，曾今有一位车企朋友对媒体说：为什么我们一直不同意五菱宏光MPV的市场身份，那是因为各家车企在做数据柱状图的时候，第一名和第二名差距太大，领导看了都会不高兴，所以大家有意无意的忽略了五菱宏光这款几乎看起来就是MPV的产品。更何况，今年1月份中汽协早已经明文规定把宏光算做MPV的细分市场产品来统计销量。

更奇怪的是，好像上汽通用五菱对此并不在意，闷声赚大钱才是王道。也许，隐世高手在乎更多的不是江湖地位，而是江湖人的传说吧。

五菱宏光：市场如何定位？

紧凑型商务车是上汽通用五菱赋予宏光的市场定位，作为SGMW商用车三大平台之一的五菱宏光，一上市就博得了那些想买更好看的面包车的消费人群的喜爱，慢慢发现原来居然还可以商务使用，这就更加一举两得了，硬生生的杀出了一条原本属于小一号江淮瑞风的MPV市场，也许SGMW也没有想到，这款产品会如此热销，以至于通用会拿他去攻占一直没有攻下的印度市场。

小GL8的造型，五菱汽车扎实的底盘及皮实耐用的品牌印象，再加上企业一直灌输的务实理性的品牌诉求，一下子击破了那些买不起高规格商务车，又嫌面包车不够档次的消费者人群心理防线。

现在消费者对于宏光到底是乘用车还是商用车，已不那么在意了。更多的是从理性角度考虑，如空间、使用成本等，所以，与其说是SGMW精准的市场定位，不如说是消费市场发展的必然趋势。

五菱宏光：下一站去哪？

不知道有没有人设想过，如果五菱产品生产类似于宝骏一样的乘用车，在其网店售卖是一个什么样恐怖级的结果，相信凭借这五菱3000多家经销商，接近5000家2级网店的庞大渠道，其五菱乘用化产品将是国内市场唯一阻击外资品牌的实力战将。

五菱宏光之后，五菱品牌下一个产品必然是高端，而凭借着SGMW做宝骏两年多来积累的乘用车经验，其五菱产品乘用化的趋势只会更加的明显。

看过下月要上市的五菱宏光升级版宏光S的媒体大呼直言：这就是乘用车啊！其实也不难分析五菱宏光要做成乘用车产品的决心：

一、消费者需求结构的变化

近年来，对于7座MPV市场的需求已日益高涨，KIA刚推出佳乐，而丰田也将推出7座MPV威飒，而五菱宏光一直没有被行业内定义为MPV，关键还在于其前置后驱的设置，而留给SGMW唯一的市场需求就是把发动机前置，这对于已经拥有了乘用车宝骏平台的SGMW来说，并不是难事。五菱的成功更多的是抓住了广大农村市场的需求，一次又一次手术刀般的切入了细分市场，相信这次即将上市的升级版五菱宏光S系列必然是一次承上启下的革命，为SGMW五菱品牌进入乘用车市场吹响了号角。

二、企业制造研发实力的提升

如果说没有做宝骏之前，有人说五菱技术、制造实力还达不到乘用车的品质要求和标准，那么宝骏的成功更是证实了SGMW研发及制造的实力，近年来，SGMW不断加大对于宝骏品牌的扶持力度，同样可以看出五菱品牌想要做乘用化的野心。在宝骏正式切换到SGMW宝骏基地之前，曾共线生产过宝骏和五菱宏光，我相信这也是沈阳的决策，是为了更好的让五菱品牌提前感受乘用化的要求和节奏，同样是为做乘用化产品做好准备。

三、股东方对于利润的追求

放眼全球，GM最赚钱的两个合资企业都在中国：一个是SGM，另外一个是SGMW，而股东方对于利润的追求也将迫使五菱品牌不断提高议价能力，而唯一可以做的就是加大五菱宏光产品的溢价空间；据企业内部人士透露，五菱的三大平台：之光，荣光，宏光；其中最赚钱的是宏光，利润是其他车型的两倍还多，所以五菱从利润还是溢价空间，宏光乘用化是必然的趋势。

四、品牌溢价空间的保护

卖一台宏光可以抵消三台之光的利润，这对于经销商来说，更是乐于见到的，为什么会出现这种情况，也无疑与其接近于乘用化定位有关，不错的外形，宽敞的空间，如果想要让消费者更愿意掏钱，乘用化更是消费者、企业、经销商三者的追求。

综上所述，五菱宏光，这款产品对于SGMW来说，更像是一款具有革命性意义的车型，不管是从历史角度，还是从未来市场来看，五菱宏光还仅仅只是一个良好的开始，对于其他竞品车型来说，更多的像是一个噩梦，唯一可做的也许就是希望宏光保持其商用车的定位，但是你知道，你越怕的，相反，它越快到来。

所以，宏光距离乘用车市场只是一个转身的距离。