凤凰汽车评论  安徽，做为一个中原省份，虽然政治经济文化不如北上广这些一线城市，却如同巴蜀一样物产丰富、资源富饶、劳动力充足，又据江淮之利而交通便捷，虽不如上汽得天时，广汽得地利，北汽得人和，却硬生生产生了两个车企--江淮和奇瑞。曾几何时，江淮专注于客车，奇瑞专注于轿车，井水不犯河水，相安无事。但近年来，随着汽车产业竞争的加剧和国家汽车产业规划的加强，汽车的兼并整合不可避免。于是，安徽省为了将在在汽车灭国大战中有立锥之地，未雨绸缪，抛出了大安汽的梦想，试图整合奇瑞江淮，做大做强安徽汽车产业。

在汽车战国时代的大争之世，安徽汽车要想在诸侯林立的车企中有一席之地，就必须要整合江淮和奇瑞之力，才能有实力叫板一汽、上汽、长安、东风这四大集团。因此，大安汽也成为安徽汽车工业发的既定国策。为了将来在江淮奇瑞的合并中有发言权，奇瑞马不停蹄的上马客车、卡车、微车等项目，完备产业格局，而江淮也不甘示弱，接连推出了轿车、微车、新能源项目，争锋相对，试图抗衡奇瑞咄咄逼人的态势。二虎相争，江淮与奇瑞的整合，变得扑朔迷离。大安汽梦想就像自主品牌复兴一样，一直被憧憬，从未被实现。

就在大安汽停滞不前的时候，业界又爆出了一个爆炸性新闻，奇瑞汽车创始人之一、与奇瑞汽车现任董事长兼总经理尹同跃等一起被称为奇瑞创立时的“八大金刚”的陆建辉带领200余人团队，欲在安徽省芜湖市建立一家全新的汽车企业，与尹同跃为首的奇瑞分庭抗争。而陆建辉打造的“江北项目组”计划两年内在江北集中区建成一座年产能70万辆的新工厂，并且地址就在奇瑞的大本营芜湖。不仅如此，据了解“江北项目组”的大部分人马均来自原奇瑞汽车旗云事业部，研发团队即为原奇瑞旗云研究二院的原班人马，人力及财务等方面的员工也来自奇瑞。明眼人都能看出来，这是陆建辉在向奇瑞叫板。

2013年，对于安徽汽车工业来说，是命运多舛的一年，先是江淮乘用车央视3.15曝光质量问题，轿车销量下滑，接着是奇瑞销量急剧下滑，远远跌出销量前十，跟着奇瑞海外战线受挫，经销商退网传闻不断，安徽汽车工业走到了变革的十字路口，在投资者眼中，大凡物价下跌的时候都是抄底的好时机，满以为规划已久的大安汽重新迎来转机的时候，却横空杀出来一个江北汽车。一时间，安徽汽车由原来的二虎相争变成了如今的三足鼎立，将安徽汽车工业再次推向不可预知的深渊，大安汽梦想更加遥不可及。唏嘘之余，不禁让人想到了当年的三家分晋。

做为春秋时期的霸主，晋国可以说在春秋后期一直是中原无可争议的霸主，地域之广、国力之盛、兵力之强都是含有匹敌的。如果历史按照这样的局势铺演，也许战国就不会出现七国争霸的局面，更不会有秦国一统天下的机会。但历史总是以它不可预知的偶然性主导着冥冥中的天意。春秋末期，晋国国君的权力也衰落了，实权由六家大夫把持，他们各有各的地盘和武装，互相攻打。后来只剩下智家、赵家、韩家、魏家，这四家又以智家的势力最大。公元前455年，四家因封地问题发生争执进而兵戈相见，最终赵襄子、魏桓子、韩康子合力灭掉了智伯瑶，瓜分了晋国。公元前403年，晋国卿大夫韩虔、赵籍、魏斯三家自立为诸侯，分裂晋国。周威烈王赐三家为诸侯，于是韩国、赵国、魏国三国分晋，晋国灭亡，战国时代正式拉开序幕。

三家分晋后，赵、魏、韩纷纷成为战国七雄之一，并且诞生了赵武灵王胡服骑射、李悝变法、申不害变法等战国标志性历史事件，但除了魏国有过短暂的霸权时期外，三国渐渐为大争之世所撇开，最终身死国灭。其中最为可惜的是，三国互相攻伐，相互牵制，战国著名的桂陵之战和马陵之战就是魏国攻赵、魏国攻韩发生的。现今的安徽汽车工业，和当时的赵魏韩三国很像，首先是奇瑞和江淮为了争夺大安汽的正统地位相互牵制，接着据传与尹同跃意见不和的陆建辉另起炉灶，与奇瑞争锋相对。祸起萧墙，鹬蚌相争渔翁得利，古人云卧榻之侧岂容他人鼾睡，一个小小的安徽省有三家车企， “攘外必先安内”，各车企要发展壮大，免不了相互之间你死我活的争夺，最终安徽汽车工业将如同晋国一样被瓜分的支离破碎。

也许只有等到大安汽最终幻灭的时候，大家才会静下心来反思，假如当时齐心协力推动大安汽的整合，那么三年之期江淮奇瑞江北合并，真正实现得以集团化，如北汽广汽坐拥重镇立于不败之地。十年之后，内修明政做好产业布局，外联姻欧美汽车巨头技术升级，齐头并进，抢占汽车份额，而后兼蓄并收，成一方霸主。倘能如此，则十五年后，诚如吉利比、亚迪、长城等车企将难以望其项背，而后蚕食北汽广汽市场，此消彼长，以二十年为期，大安汽必能与上汽、长安、东风等几家汽车巨头，并吞八方，瓜分中国汽车市场，而后决战天下，成鼎足之势。

历史不以个人意志为转移，一切的猜想只能和“如果丘处机没路过牛家村”一样成为大家茶余饭后的谈资。三家分晋，也许冥冥中注定了大安汽梦想的遥遥无期！