凤凰汽车评论  在刚刚过去的成都车展，广汽菲亚特推出的一款白色的Viaggio菲翔周年版格外让我驻足。菲翔使用了内嵌式发动机盖，微微翘起的尾部，明显延续着意大利跑车的风格。去年一经上市就被誉为“小玛莎拉蒂”。

当年南京菲亚特在中国经营的失败，让菲亚特品牌在中国饱受连累。其实，无论历史上，还是当下，菲亚特都是一个全球汽车业中屡创奇迹的品牌。

论起汽车造型设计，菲亚特在业内占据无可挑战的地位。被公认为最权威、历史最悠久的“欧洲年度车”评选从1964年诞生近半个世纪，菲亚特及其子品牌夺冠12次，相比雷诺的6次，福特的5次，标致、雪铁龙、大众的各3次，奥迪、丰田和日产的各两次2次，奔驰和保时捷的各一次，菲亚特的设计功力何等了得。往近说，马尔乔内领导下的菲亚特集团，在金融危机中依靠“技术换资本”模式，兼并了美国克莱斯勒公司，重组“菲克集团”，创造了全球汽车业一个蛇吞象的资本神话。

菲翔是在菲亚特旗下以动感著称的阿尔法•罗密欧的CUSW平台上，专门为中国和美国开发的A+级别的轿车。1.4升涡轮增压发动机，加上6速湿式双离合变速器，成为国内同级别车型黄金动力总成的顶配。CUSW平台具有非常强的兼容性，可以兼顾A级和B级两类车型。基于这一平台的菲亚特全新SUV有望在明年正式国产。

已经具备一流的工厂和车型，重塑菲亚特在中国消费者中的形象，快速提升销售，成为广汽菲亚特的重中之重，在成都，我见到了广汽菲亚特的新班子。感受到他们对于菲亚特中国再出发的十足信心。

总经理柏恩翰，英国人，有着在多个跨国公司的海外汽车工厂建设和运营的丰富经验。

执行副总经理王秋景有着在南汽和广汽主持技术研发背景。他告诉我：今后菲亚特在华国产车型，都会进行本地化研发，保持每年一款新车的节奏推出新产品。

副总经理兼高级营销总监徐育林，曾经任广汽自主品牌传祺主管销售的副总经理，从零开始创出传祺品牌的知名度和美誉度。对于菲亚特，他主张销售独立组建事业部、实行大区制，提升对市场的瞬息万变作出敏感的反应的能力；为推动网络下沉，在三四线城市，广汽菲亚特将与广汽传祺共享营销网络，以降低建店成本，提高服务质量。

市场总监陆皓， 20年前我就看他独挑上海大众华北市场的大梁，其后他又担任捷豹路虎负责市场推广、品牌传播的高级经理。为捷豹路虎从在中国市场从默默无闻到异常火爆立下汗马功劳。他的经验对于广菲品牌的提升大有裨益。

广汽菲亚特新的领导班子，是一个集研发、生产、销售、市场几近完美的组合。发动机开始轰鸣，出发、加速，我们拭目以待。