保时捷不惜以欠下的巨额债务收购大众汽车股份，从另一个角度来看，保时捷之所以一心想全面掌控大众除了能够解决眼下的债务危机之外，这当中的关系也是相当微妙的。

保时捷作为高消费类的豪华车型，除了价格昂贵，其追求高速度带来的尾气排放一直是保时捷的尴尬所在。

欧洲议会、欧盟成员国以及欧盟委员会在2008年12月2日颁布了汽车二氧化碳排放新标准：在2012年至2015年期间，欧盟新车的二氧化碳排放量逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克

按照新标准，在2012年至2018年间，欧盟境内新车每公里超标排放超过1克的将被罚款5欧元，超过2克和3克将分别被罚款15欧元和25欧元，超过4克以上的将被罚款95欧元。无论如何改进技术，大排量豪华车要和其他车一样达到130克的水平，几乎不可能，只有认罚。超过这一排放标准的汽车厂商，将面临数以亿计的巨额罚款。

我们可以做一个对比，宝马平均平均二氧化碳排放量是182克/公里，梅赛德斯-奔驰的平均二氧化碳排放量是184克/公里，保时捷的平均二氧化碳排放量是282克/公里。先不说保时捷的排放大大超过前两家公司，宝马和奔驰在产品线上至少好友MINI和Smart算是可以做一些平衡，保时捷则只能自己扛下所有的罚款。但与大众合并，在技术上能够得到资源互补，未来也有合作开发新车的可能。

另外，保时捷与大众的结合，可以为其扩张产品线提供帮助，并且与大众的低、高端车型形成互补。

而就目前的债务形式来看，以销售额计算，大众汽车的收入是保时捷的15倍。而保时捷集团债务累累，目前总计债规模在90亿元左右。但一旦大众汽车集团动用自己手中高达100亿欧元的现金储备，从保时捷集团手中购入其汽车业务保时捷公司，将即刻化解保时捷集团的债务压力，为进一步增持大众汽车股权清除背后的负担。（作者：周维维）

(本文来源：网易汽车频道)

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