北京能否取消限行政策？

不少北京的车主不支持限行的举措，但是如今尾号限行已经成为常态。

本轮的尾号限行从2010年4月11日起至2012年4月10日止，到期后是否还将继续执行这一政策？如果说在以往还有很多人反对，但可能到了2012年反对者就寥寥无几了：北京已经被绑在了限行的战车上，激增的汽车保有量使得北京没法停止限行措施了。现在，北京的汽车保有量已经接近460万辆，加上外地牌号的汽车，500万辆都挡不住。

所谓防民之口甚于防川，尾号限行何尝不是。

到底要不要取消限行，如果单单从交通方面考虑，而不是从GDP或者厂商角度考虑：

有人认为不能取消，为什么呢？

9月25日，属于没有限行的工作日。结果呢？当日多条路段拥堵原因是剐蹭事故，仅8点前，交通事故报警就多达141起。据120急救中心统计，截至18时致伤事故已达12起。事故和拥堵频发让人对不限行的日子望而却步。

不过，上述观点更加剧了支持取消限行者的想法。

随着北京市机动车数量的持续增加，到2015年甚至会达到700万辆以上，即使5年内北京的路网建设再快再好，也满足不了暴涨的车辆对道路和空间的需求，这样的情况下，即使采用每日限行一半数量的机动车也维持不了多久，只能是助长拥堵的毒瘤慢慢滋生。

因此，长痛不如短痛，干脆取消限行措施，也许会导致一时间交通混乱，但之后就会向好的方向发展。

举个例子，曾有科学家做过这样一个实验：将4只猴子关在一个密闭的房间里，每天喂很少食物，让猴子饿得吱吱叫。数天后，实验者在房间上面的小洞放下一串香蕉时，一只饿得头昏眼花的大猴子一个箭步冲向前，可是当它还没拿到香蕉时，就被预设机关所泼出的热水烫得全身是伤，当后面三只猴子依次爬上去拿香蕉时，一样被热水烫伤。于是猴子们只好望"蕉"兴叹。

又过了几天，实验者换进一只新猴子进入房内，当新猴子肚子饿得也想尝试爬上去吃香蕉时，立刻被其他3只猴子制止，并告知有危险，千万不可尝试。实验者再换一只猴子进入，当这只猴子想吃香蕉时，有趣的事情发生了，这次不但剩下的两只老猴制止它，连没被烫过的半新猴子也极力阻止它。

试想，同样的道理，当司机们天天被拥堵折磨的死去活来的时候，不用限行，也不用别人劝，自然而然的就抛弃了驾车了。虽然公交、地铁也会拥堵，但毕竟烧的油钱由国家补贴，自己的车烧油可没人补贴，当然公车除外。

私家车空置出来的道路又给大力发展公共交通留下了空间。

笔者认为，继中秋假日之后即将迎来国庆长假，一周不限行的日子啊。完全可以把这一周当成取消限行政策的试验田。

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