最近，有消费者反映自己购买的进口车开了一年后电路发生问题，找了好几家维修厂都没修好，连4S店也没法修。消费者直问：怎么办？
随后，早报联系了同品牌4S店，了解到该消费者一年前购买的这款进口车就是俗称的“水货车”。
据了解，只有经过官方授权才能取得国内市场销售许可，如果消费者购买“水货车”后使用中出现问题，相关部门在受理投诉时会有难度。造成购买水货车的消费者想要消费维权，欲“投”无门的情况。
“水货车”市场诱人
由于是走正常报关渠道，水货车也能上牌，再加上水货车的外形与普通版本没什么区别，很难从外表看出它们的差异。某些消费者爱出风头，追求个性，购买了水货车。从目前了解的情况来看，水货车的市场并非微乎其微。
去年年中的时候，有消息称福特Edge(中文名爱虎)正式在中国大陆销售。但就在今年年初，福特汽车和福特中国却同时发表声明，称其并未在中国市场引进或销售福特Edge。但从市场反应来看，Edge的销售的确不错。据了解，目前福特爱虎(车型 图片 论坛)在市场上的售价为58.98万元，而这个价格能让经销商获得数万元的利润。经销商说，“一辆车的利润比其他几辆车的利润都要高，而且这车还很有市场。”同时，爱虎主打的是“新车”牌，爱虎正式进入中国市场最早将在2010年。“那时这车就不一定这么抢手了。早点卖才能获得更多的利润。”
其他品牌也遭遇到类似的痛楚。如法国标致、雷诺等一些品牌也或多或少有一些类似的“水货车”，奥迪Q7(车型 图片 论坛)在中国上市没多久，也遭遇了水货车的问题。
配置有异
走灰色渠道进来的水货车，其版本与正常渠道进来的车型在配置上有着很明显的不同。虽然现在很多品牌标榜自己“全球同步发行”，但由于不同国家、不同区域的消费习惯、国家法规不同，各品牌厂家会因地制宜地推出地方版本，配置也会作出相应的改变。
据了解，与一般欧洲车美洲车高档印象相反的是，这些品牌进口车的亚洲版尤其是中国版的汽车配置往往比欧洲版、美洲版还要高。这是因为在欧洲、美洲，消费者对汽车配置的要求不高，而中国人却非常关注，所以中国消费者大多不接受这种“减配”的车辆。有业内人士说，买水货车如果渠道不正，还有可能出现原装配置被换掉的情况，甚至还有可能是翻新车。
售后服务难以保证
在售后保障上，水货车售后服务难以保证，特别是由于在维修标准、维修资料、特殊备件订货渠道等方面的不同，在为用户维修、保养、替换备件的时候，会遇到很多实际问题。最早购买大众甲壳虫和雷诺进口车的车主曾遇到过零配件2个月都配送不到位的情况。简而言之，水货车无法确保自己的售后服务质量。从某种角度来说，水货车的存在，也严重影响了汽车品牌形象，某进口车经销商直言，“我们品牌忠诚度低，很大程度上是受到水货车的影响。原因是它们的售后服务没法保证，消费者对品牌失去信心，换车时候也不再考虑这个品牌了。”
之前提到的福特Edge，虽然有商家表示可以做维修保养，但经销商的相关人员也表示，该车最大的缺点就在于其配件需要从国外运输，如果车主碰到维修等情况可能会有很长时间的等待期。
再例如，几年前发生的“砸大奔”事件也是水货车惹的祸，那批奔驰车实乃是中东版，适应不了中国的用车环境频频“发脾气”，最后导致消费者忍无可忍砸车泄愤。
不过知情人士称，有的水货车如果要进本品牌特约服务站维修需要先交三万元“入门费”，据说这是部分品牌在全国约定俗成的规定，而且中国总部也对此默认。如果消费者买了这一品牌的“水货车”，那么为得到应有的售后保障，还必须多掏一笔钱。
何谓“水货车”？
在汽车行业内，“水货车”是指有正当进口报关手续，但没有通过厂家指定代理商销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站也不能得到常规的保养和维修服务。
据了解，受惠于政策的放开，以前风行市场的“走私水货车”现在已经不多见。而今，“水货”更多是指欧洲版或美洲版等其它区域的汽车通过正常报关渠道进入中国市场，也就是走灰色渠道进来的“串货”车。
但目前有些水货车价格并不便宜，这是因为有些车型过于畅销，经销商为解决进口车货源不足的问题，从欧洲、美洲、中东等其它地区“串货”过来。由此，消费者购买高档进口时候要结合路况、油品、驾驶习惯等多方面情况综合考虑，不要因为“水货车”比正规渠道进口的高档车便宜，而购买一辆售后服务得不到保证、甚至存在隐患的车辆。
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