成在一线市场，败也在一线市场。广东汽车市场犹如拐入了一个死胡同。

受到金融海啸冲击的广东经济，几大一线城市汽车消费骤然下降，以东莞、深圳下滑最为代表。《新快报》记者掌握的上牌数据显示：上半年，全国新车总上牌量为343.1453万辆，较去年同期增长22.9个百分点，广东则以26.9255万辆，屈居第三，同比回落8.3个百分点。多年位列全国汽车上牌量冠军的广东，在金融海啸的冲击下，一不留神就已经被山东、江苏两大省份赶超。

若究其缘由，除金融危机的影响外，其中最重要原因还包括广东汽车市场太依赖一线市场，而二三线市场暂时没有起到本应该起到的拉动作用。

“一线五城”全线下滑，但已回暖

以上牌量突破1万辆为界，广州、深圳、东莞、佛山、中山五大城市构成了广东汽车市场的核心力量，上半年总上牌量高达到190666辆，占全省份额的70.81%。

上半年，这五大主力城市虽然单月保持不同程度增长，但整体来看，广州、深圳、东莞、佛山、中山五城的上牌量都出现了不同程度的下挫，其中广州下滑相对偏弱，仅仅1.13%，而东莞、深圳下滑幅度超过15%。

不过，好消息是：6月的最新数据表明广东的一线市场正逐渐回暖。数据显示，6月广东车市总上牌量47396辆，仅次于今年1月旺季销量，不仅环比提升14.99%，较去年同期也增15.07%，成功扭转今年上半年逐月同比下滑的颓势。包括广州、深圳、东莞、佛山、中山在内的几大一线汽车市场，6月份的上牌量均创下第二季度的小高潮。其中，广州和深圳6月的上牌量双双突破了1万辆，代表着传统广东汽车市场的核心力量正在全球金融海啸的影响下慢慢复苏。

此外，值得关注的是，佛山和东莞的上牌量差距已经不明显，两者差距仅仅只有1000多辆。从上半年单月的上牌量来看，佛山曾经在1月、5月赶超东莞，相信不出意外的话，佛山应该在下半年能超过东莞，成为广东第三大汽车市场。

一线市场:(以上牌量突破 1 万辆为界，单位为辆)

200901 200902 200903 200904 200905 200906 总计 去年同期

广州市 13011 7222 10166[综述 图片 论坛] 9379 9975 10315 60068 607[综述 图片 论坛]57

深圳市 8526 6309 9654 9250 8542 11102 53383 66934

东莞市 6315 4895 5958 5554 4902 5765 33389 40029

佛山市 7463 3897 5759 4746 5247 5271 32383 33755

中山市 2734 1344 2097 1792 1621 1855 11443 12084

二三线市场成为广东复兴的指望

以上牌量突破5千辆为界，汕头、惠州、珠海、江门四城构成了广东汽车市场的二线市场，这些城市上半年上牌量累计达35542辆，占全省份额的13.20%。

以上牌量低于6千辆但高于3千辆为界，揭阳、茂名、肇庆、梅州、湛江、潮州、韶关清远、阳江可做为广东汽车市场的三线市场。这些城市上半年上牌量累计达38066辆，占全省份额的14.14%。

整体来看，广东的二三线市场若全部加在一起，总上牌量仅仅为73608辆，占全省份额仅为27.34%。相比一线仅仅5个城市上牌总量，广东共计13个二三线城市的汽车消费仍然不是主流。换个角度来看，广东的二三线城市的未来潜力相当大。作为广东省经济实体的重要组成部分，包括汕头、惠州、珠海等这些城市的GDP增长潜力很大，这些二三线汽车消费市场并没有真正刺激起来。

数据显示，上半年，广东这些二三线城市的汽车市场不但没有帮上忙，反而还拖了广东的“后腿”。在13个二三线市场上，9个城市上牌量均出现了负增长。尤其是二线市场上，除汕头外的其余三大城市全部都出现了负增长。

短期来看，为何广东的二三线市场的汽车消费发展速度慢于国内平均水平，主要原因是受到广东成熟的汽车消费理念，还有日系汽车消费文化的影响。国内大多二三线城市的汽车消费，主要以低端的车型，或者以自主品牌消费为主。但是，广东汽车市场整体对中低端和自主品牌车型的不接受，因此造成了二三线市场现有的仅27.34%的格局。长远来看，广东汽车市场复兴重夺国内汽车上牌量冠军是有很大可能性的，只是需要等待这些二三线市场的逐步深度挖掘。

二线市场:(以上牌量突破5000辆为界，单位为辆)

200901 200902 200903 200904 200905 200906 总计 去年同期

汕头市 1790 1836 1693 1518 1358 1759 9954 8641

惠州市 1981 1098 1510 1530 1206[综述 图片 论坛] 1735 9060 9860

珠海市 1760 878 1344 1210 1539 1619 8350 8851

江门市 1811 1084 1428 1327 1179 1349 8178 9078

三线市场:(以上牌量低于6000辆为界，单位为辆)

200901 200902 200903 200904 200905 200906 总计 去年同期

揭阳市 1335 1015 830 619 765 784 5348 5676

茂名市 1002 982 869 680 497 759 4789 4283

肇庆市 972 729 848 663 682 721 4615 4588

梅州市 851 923 767 676 583 611 4411 4840

湛江市 920 809 815 640 455 689 4328 4726

潮州市 1016 727 690 460 467 555 3915 3923

韶关市 774 695 689 525 519 608 3810 3936

清远市 609 650 660 544 472 555 3490 3927

阳江市 610 561 603 517 542 527 3360 3052

四线市场成长期太长，仍属非主流

以上牌量低于3000辆为界，河源、云浮、汕尾市构成了广东汽车市场的四线市场。

这几大城市汽车市场基础较低，在全省来看暂时属于非主流级别。不过，由于基数很低，这些市场的发展还是有很大潜力。以云浮市为例，虽然今年上牌量仅仅只有1792辆，同比去年上半年累计上牌达1787辆增幅不高，但是实际上云浮市除1月、4月外，其余4月均有增长。

不过，由于这些城市的经济实力影响，汽车消费市场的成长期会非常长，因此短期之内不大可能成为广东车市增长的核心。

上半年上牌数据统计下来，河源今年增幅为0.07%，云浮为0.003%，汕尾则相对偏好，为14.12%。

四线市场:(以上牌量低于3000辆为界，单位为辆)

200901 200902 200903 200904 200905 200906 总计 去年同期

河源市 409 488 476 421 298 396 2488 2302

云浮市 384 330 330 198 273 277 1792 1787

汕尾市 128 117 113 111 92 140 701 602

(本文来源：新快报 作者：徐晨华)

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