【《财经网》北京专稿/记者 梁冬梅】中国决定自9月1日起降低汽车零部件进口关税。业内人士认为，此举或将降低部分车企国产化压力，但对大部分车企和国内零部件企业影响有限。

8月28日，工信部和发改委联合发文，宣布自2009年9月1日起，废除《汽车产业发展政策》中有关汽车零部件进口管理的六条规定，实际上取消了此前对具有整车特征的零部件征收25%关税的规定，所有进口汽车零部件均按10%的税率征收。

独立汽车分析师钟师认为，降低零部件进口关税，有望降低部分外资车企，特别是豪华车国产化的压力，但其他方面影响不大。

此前中国颁布的汽车零部件进口管理办法规定，构成整车特征的零部件进口，以及进口零部件价格占整车价格60%以上的，均按照整车25%的税率征收关税。许多外资车企因此不得不增加本地采购以降低成本。目前，宝马、奔驰相关车型的国产化率均已达到40%。

中信证券资深汽车分析师李春波则认为，关税税率下调会降低CKD(Complete Knocked Down，全散件组装)和SKD(Semi-Knocked Down，半散件组装)组装车的成本，从而降低车价，但影响范围不会太大。

根据中国汽车工业协会统计数据，2009年上半年，在中国以KD方式组装生产的轿车数量约为7万辆，占轿车总数的2%左右。而同期中国汽车销量达610万辆。

目前，中国对进口整车仍然实施25%的关税税率，业内人士担心，跨国公司可能会借此扩大KD组装，提高销售利润。

对此李春波分析称，如果企业将豪华车零部件打散进口到国内进行组装，可能会降低品牌价值，同时，豪华车组装需要相应技术平台的支持，目前国内车厂还不具备组装能力。

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