国内汽车行业近期最大的热点之一，或许就是上汽通用五菱汽车公司将要杀入乘用车市场的新闻。据接近上汽通用五菱的人士透露，上汽通用五菱的乘用车品牌方案18日就会发布，包括业界普遍关注的品牌名称、品牌信息和品牌计划等都会揭开谜底。

微车王要做中级车

虽然目前上汽通用五菱还未公布自主乘用车的品牌和具体产品，但其新乘用车首款产品志在中级车市场已确凿无疑，这也是目前国内最大的细分市场。

在乘用车市场，上汽通用五菱名不见经传，目前只依靠一款乐驰[综述 图片 论坛]车型打天下。但在微车市场则无人小视。2009年，作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量106万辆的记录，目前上汽通用五菱已连续四年蝉联微车行业销售冠军。

实际上，上汽通用五菱大规模进军乘用车市场早有端倪。今年4月份在其发布“五菱宏光[综述 图片]”车型时，其高层就透露，自主品牌的中级车车型将在今年下半年正式推出，上汽通用五菱计划以后每年都向市场至少推出一款乘用车新车型。

有消息显示，目前上汽通用五菱已在进行乘用车制造体系的调整，将整合现有和将来的乘用车，集中到一个工厂，与商用车分线生产。

据悉，上汽通用五菱乘用车计划得到了来自股东方的大力支持。分析人士认为，上汽通用五菱的股东方上汽集团和通用汽车在中级车这个细分市场有着丰富的经验。随着乘用车体系的逐步完善及车型的逐步增加，上汽通用五菱将实现乘用车与商用车并驾齐驱的运行模式。

胜算几何?

在国内汽车市场，乘用车市场尤其是中级车的竞争无疑最为炽热。上汽通用五菱现在才正式发布乘用车计划，尤其是在此前已有微车企业进军中级车市场铩羽而归的情况下，除非有杀手锏，否则能有多大把握在这一战场立足就很难说了。

“上汽通用五菱通过运作乐驰，在乘用车各方面积累了经验。乐驰逐年上升的销售业绩，使我们对发展乘用车项目充满信心。”上汽通用五菱总经理沈阳说。资料显示，乐驰作为目前其旗下唯一的一款乘用车，2009年全年销量超过6万辆，同比增长47.1%。

不过，微车行业处于汽车市场的最低端，价格低、利润薄一直是这个市场的特点，这或许是上汽通用五菱进军中级乘用车市场的重要原因。另一方面，上汽通用五菱产品单一，虽然这些年增长很快，但也面临着未来单一产品会触及天花板的情况。在竞争激烈的情形下，提前布局，丰富产品线，是市场不败的不二法门。

目前上汽通用五菱的柳州和青岛两个基地，都具备发动机和整车的生产能力。根据规划，到2012年下半年，柳州基地的整车年产能将提升到80万辆，青岛基地产能将提升到51万辆。两大扩产项目竣工后，将形成南北联动布局，为其乘用车项目提供产能保障。

不过，最终上汽通用五菱能否在中级车市场立足，最大的挑战不来自于对手，而来自自身。在市场、服务、技术研发等方面，微车市场与中级车市场具有很大不同，微车市场的成功经验，未必能复制到中级车市场。上汽通用五菱能否在新市场成功，很大程度上取决于其市场认识的深度和战略的正确与否。

胜算几何?

在国内汽车市场，乘用车市场尤其是中级车的竞争无疑最为炽热。上汽通用五菱现在才正式发布乘用车计划，尤其是在此前已有微车企业进军中级车市场铩羽而归的情况下，除非有杀手锏，否则能有多大把握在这一战场立足就很难说了。

“上汽通用五菱通过运作乐驰，在乘用车各方面积累了经验。乐驰逐年上升的销售业绩，使我们对发展乘用车项目充满信心。”上汽通用五菱总经理沈阳说。资料显示，乐驰作为目前其旗下唯一的一款乘用车，2009年全年销量超过6万辆，同比增长47.1%。

不过，微车行业处于汽车市场的最低端，价格低、利润薄一直是这个市场的特点，这或许是上汽通用五菱进军中级乘用车市场的重要原因。另一方面，上汽通用五菱产品单一，虽然这些年增长很快，但也面临着未来单一产品会触及天花板的情况。在竞争激烈的情形下，提前布局，丰富产品线，是市场不败的不二法门。

目前上汽通用五菱的柳州和青岛两个基地，都具备发动机和整车的生产能力。根据规划，到2012年下半年，柳州基地的整车年产能将提升到80万辆，青岛基地产能将提升到51万辆。两大扩产项目竣工后，将形成南北联动布局，为其乘用车项目提供产能保障。

不过，最终上汽通用五菱能否在中级车市场立足，最大的挑战不来自于对手，而来自自身。在市场、服务、技术研发等方面，微车市场与中级车市场具有很大不同，微车市场的成功经验，未必能复制到中级车市场。上汽通用五菱能否在新市场成功，很大程度上取决于其市场认识的深度和战略的正确与否。

二、三线城市是主战场?

在沈阳看来，2010年将是上汽通用五菱战略的重要一年，其意图是在巩固微车行业地位的基础上，全面铺开乘用车发展计划，并在微型车上开拓新的细分市场，谋求新的增长点。

据悉，通用汽车明确表示将配合上汽通用五菱的乘用车计划。2009年，中国市场的逆势增长为通用汽车摆脱困局立下了汗马功劳。借助上汽通用五菱乘用车业务的扩张，通用汽车似乎想在中国市场获得更广阔的发展空间。不过这里的核心问题是，通用汽车今后将在多大程度上在新车型方面给予上汽通用五菱支持。

上汽通用五菱表示渠道优势将成为其新乘用车快速导入二、三线市场的法宝。从这点上看，这家车企似乎打算继续实行此前得心应手的差异化市场策略，避开核心城市，避免与其他强大对手直接对抗。

从宏观条件来看，随着国家汽车下乡政策的推进，二、三线城市及农村汽车市场的发育度已大幅提高，为更多车企、更多产品提供了生存和发展空间。这为在微车领域擅长严格成本控制的上汽通用五菱移植经验提供了舞台。

目前很难判断上汽通用五菱切入乘用车市场的对错。不过在中国经济快速发展的背景之下，中国汽车市场越来越不缺“惊奇”。不论是一跃成为全球第一大汽车产销市场，还是民营企业吉利收购全球著名汽车品牌沃尔沃，似乎都已成为快速发展的中国汽车市场的常态。在这样的情形下，多留一份想象给未来，或许是对上汽通用五菱的最好态度。

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