首产SUV
“裕隆进入国内市场的欲望十分强烈，比东风表现出了更高的合资热情。”东风汽车公司内部人士说，“他们甚至愿意共享汽车设计上最为关键的knowhow体系，这在其他合资企业是不可思议的举动。”
“纳智捷汽车真正的市场是在对岸。”台湾当地媒体这样评论裕隆公司的孤注一掷。仅靠台湾年30万辆的市场容量显然难以消化动辄上亿元的研发资金投入，就连登上大型国际车展的舞台也成为奢望，而明年4月的上海车展将使严凯泰得偿所愿。
东风裕隆还决定放弃在台湾最先投放7人座MPV车型，将大陆买家最为偏好的SUV车型作为量产的首选。
根据东风裕隆规划，杭州萧山临江工业园区的项目一期注册资本为15.5亿元人民币，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币，双方各持股50%，建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。首款车型Luxgen7 SUV最早将于今年第四季度在杭州批量投产。
“四门轿车C Segment的量产计划也初步定于明年启动。”消息人士透露，该车型从设计之初就将国内买家的喜好作为设计要素。
品牌风险
上月，Luxgen几乎成了台湾最为活跃的汽车品牌。凭借Luxgen7 MPV与新近投放的Luxgen7 SUV，上牌数量达到单月1225辆，与销量第五名的福特相比，上牌数只少了10辆。其中Luxgen7 SUV的业绩尤其惊人，甚至一度超越了本田CR-V的销量。
“这款SUV相当漂亮！”东风公司内部人士说，“Luxgen7 SUV看上去与别克昂科雷[综述 图片 论坛]有些相像。”
但这个诞生于台湾、尚缺乏积淀的品牌能否取悦大陆买家仍存疑问。“Luxgen”是融合了“ Luxury豪华”和“Genius智慧”之意，负责裕隆项目的东风汽车公司副总经理周文杰亦明确表示，合资公司将致力于发展高端自主品牌汽车。
“Luxgen很多核心零部件都来自国际知名供应商，在台湾只提供一种2.2升涡轮增压版的引擎，这将对如何降低成本造成压力，”一位汽车行业分析师称，“Luxgen7SUV主力车型的售价可能达到20万至25万元区间，台湾市场的热销在很大程度上取决于买家对第一个本土品牌的情结。但与同等售价的CR-V等车型相比，空间宽适和配置豪华是Luxgen 的优势。”
“事实上，东风裕隆原本的策略就是避免陷入与内地低价汽车的竞争。”
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作者：
信晓霁
编辑：
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