北京市政府出台治堵新政后，引发了A股市场汽车板块地震。2010年12月24日沪指下跌20.06个点，跌幅为0.70%。而汽车板块却大幅下挫，跌幅达2.35%。其中，一汽夏利[综述 图片 论坛]下跌4.357%，长安汽车、安凯客车跌幅超过2%。
与A股形成响应，H股的汽车板块也应声而落。华晨制造的很大一部分汽车销往北京市场。华晨中国汽车控股有限公司的股票暴跌6.9%，而吉利汽车控股有限公司的股价跌了6.3%。东风汽车集团股份有限公司股票大跌9%，而下属的东风汽车股份有限公司在上海交易所的股票则下跌了1.6%。生产电动汽车的比亚迪股份有限公司股价下挫2.1%。
殃及海外 欧韩车企股价惨跌
“治堵新政”不仅导致国内汽车股震荡，欧洲和韩国的汽车公司股价也一路走跌。
欧洲三大汽车企业股价明显下跌，宝马在法兰克福交易所的股票下跌了5.8%，创下自2010年5月19日以来的最大当日跌幅。戴姆勒也紧随其后，下跌5.1%。大众优先股也下跌了5.7%。此外，韩国汽车公司股价也遭到了波及，韩现代汽车在韩国股票市场的股价下跌了3.4%，而其附属公司起亚则下跌了3.5%。一位法兰克福分析师评论道：“无疑北京的限售令将产生很大的不确定因素。”
不过宝马发言人Konstanze Carreras则表示：“没有理由为北京市官方措施感到焦虑，政策如何具体执行才是重点。”
观点
悲观
里昂证券汽车分析师Scott Laprise：情绪很恐怖，这是问题所在，投资者先卖掉股份，然后才问为什么。预计2011年北京地区小客车实际销量有望接近50万辆，政策对北京车市的实际负面影响可能仅为20万辆左右，影响幅度明显小于市场的悲观预期。哪怕其他城市只是开始讨论这个，那也会影响到汽车销售。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树：明年可能是汽车业最难抉择的时期。尤其是明年一季度产销量可能会出现负增长。
国泰君安分析师张欣：汽车股2011年可能会出现分化现象。一些自主品牌，经济型车居多的汽车企业，如果不能很好的应对，有可能陷入困境，出现亏损现象。
乐观
中国汽车市场指数研究所王国荣教授：北京治堵政策波及范围有限，国内车市仍将保持17%的增速，在2010年1800万辆的基础上，达到2100万辆。今年车市不会因为北京治堵方案而受到影响。摇号只会让汽车牌照成为稀缺资源，增加消费者购买汽车的成本，北京市人均GDP已经突破1万美元，早已超过人均4000美元的购车能力门槛，不让这部分人消费汽车，这是不可能的。
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作者：
邓莉 李光曼
编辑：
linyz |
