今年1-9月份北京已经销售汽车49.68万辆，增长约40%。实际上，从今年3月以后，每月销车都超过5万辆，8月份超过了6万辆。今年，全市销车肯定会超过60万辆，北京的机动车保有量本月很可能就要超过400万辆。

有一次，几个经销商老总开会被堵在五环路上，平时半小时的路硬开了两个小时。有的经销商老总就开玩笑说：“不能再卖车了，太堵车了！”最近，也有业内人士表示，400万辆后机动车还将快速增长，已经有人再次提出限制总量论。

限制总量恐怕是汽车厂商最不愿看到的，因为这直接关系厂商的业绩和效益，甚至是生死存亡。而还没有买车的消费者被限制恐怕也会很不情愿，毕竟买车是很多人的梦想，也是改善生活的重要方式。

汽车行业是具备强力拉动作用的行业，虽不应限制销售总量，但汽车行业内的人应该为交通、环保多做贡献。我们看到更多的绿色专营店已经建立，有的经销商使用了水性漆减少污染环境，还有的商家买车送山地车让人们有时间回归健康的出行方式。

我们已经看到大量的地铁、高速公路正在修建，这都将为出行带来更多便利。买车不一定每天用车，少开一天或者几天车，选择绿色出行，为交通和环保做贡献将成为更多人的选择。

更多的汽车上路，更高的汽车保有量，呼唤更多的汽车文明。有钱人不一定买大排量豪车炫耀，开混合动力和电动车会更加时尚。作为工薪阶层的更多百姓，我们在路上开车不加塞、遵守交通规则，也是汽车文明的点滴。