忧患意识

作为连续4年的微车产销量冠军，沈阳的理论是，过去我们是跟随者，可以从领导者那里吸取经验教训。但作为领先者，你没有参照物，这种情况下怎么办？说到底，对手还是自己。

对于2006年的那次超越，沈阳非常清醒，他曾在一次干部大会上提醒，2006年我们从跟随到超越来得太容易，造成了公司各层面，尤其是经理层迷失方向，出现惰性。2009年1月，他这样告诫员工：现在上下班的钟声并非只是一个传统的延续，意义更重的是“警钟长鸣”，提醒全体员工永远保持“忧患意识”。“现在微车行业的新进入者不断增加，新产品层出不穷，价格拼杀不断，我们要清醒地认识到竞争格局的变化，保持高昂的斗志，才能赢得未来”。他清楚地认识到，在产品旺销的同时企业也面临诸多的挑战：在微车行业内，市场竞争一直比较激烈，2008年以后尤甚。在相关政策的驱动下，长安整合哈飞、昌河之后，扩大了生产规模，同时奇瑞、海马等企业开始在微车方面发力，更多的企业加入到微车市场，加剧了行业竞争。

就企业自身而言，产能方面一直处于饱和的状态。“中国微客市场的巨大需求量，加上五菱产品具有较好的用户口碑，使得我们的产品在市场上呈现供不应求的局面，这就要求我们在产能高度饱和的状态下保证质量的稳定性。”沈阳说。

在产品研发上，企业针对用户的需要对产品进行品质提升。比如五菱之光，从2002年上市以来，每一年都会针对用户反馈的意见进行改进，今年1月推出的新五菱之光就是汇集了216万用户的期望，对48个大项、1095个小项进行了改进。

产能方面企业对原来的整车和发动机生产线进行升级和扩建，目前其拥有柳州和青岛两个制造基地，整车年产能接近100万辆，发动机年产能也达到了70万台。

在 销 售 和 服 务 方 面 ， 致 力 于“4S+2S”销售体系的建设，同时也推出了“航班服务”。所谓“4S+2S”就是以4S店为龙头、带动周边乡镇的2S店，2S店是只有销售和维修功能的，实际上是对4S店的一种延伸。“航班服务”是一种“定时不定点”、“定时定点”的服务模式，主要是针对农村用户，上汽通用五菱会定期派出售后人员到集市上、农贸市场为用户服务。这样做既可以解决部分地区网点少、售后维修不便的问题，同时也能对农村用户进行基础维修技能培训。