大众CC[综述 图片 论坛]加价2万元、本田CRV加5000元装饰、奥迪Q5[综述 图片 论坛]加价2万元、雷克萨斯LX[综述 图片 论坛]570加价5万元、路虎揽胜[综述 图片 论坛]加价20万元……就在大部分车型都降价让利之际，这些“加价车”成为汽车销售淡季的独特风景[综述 图片 论坛]线。为何会有“加价车”？这是中国车市独有的怪现象吗？
加价售车，背后有玄机？
“加价车大多集中在SUV车型”
“产能不足是车企‘障眼法’”
“目前加价车有十几款，但大多数都集中在SUV车型。SUV经过这两年的市场培育到了丰收期，很多人家里的第二辆车都选这种车型。SUV市场属于小众市场，车型款式仅为轿车的四分之一，消费者的增多肯定会出现供不应求。”汽车流通协会副秘书长罗磊表示。
事实上，出于各种因素考虑，大部分车企和经销商都对“加价”这个词颇为敏感，尤其爆出“途观[综述 图片 论坛]加价门”之后更是避而不谈。但来自业内的声音认为，产能不足其实只是车企的“障眼法”。
“我们店每个月要卖100多辆CRV，算下来北京10家店怎么也能卖掉1000辆左右，是我们品牌销量最高的车型，怎么可能会产能不足！”有着两年从业经验的东风本田汽车销售人员小石表示，更多厂家采取搭售、“饥饿”等营销方法，导致经销商销售压力增大或者有机可乘，才会出现加价的现象。
亚市丰田二级经销商陈先生也说出了加价背后的玄机，“以RAV4上市为例，它的竞争车型CRV加价幅度一下从1万元锐减到3000元，一旦同级别的车型出现竞争者肯定会降价。而当丰田爆出‘召回门’后，RAV4在消费者心中的地位下降，CRV没有强有力的竞争者，加价幅度又上升到6000元。”
加价买车，非得飞蛾扑火？
“只要前面有一个加了钱，就甭想提车”
“别怪消费者不成熟，只能说明监管缺失”
对于加价售车这个老生常谈的话题，绝大部分网友都坚决反对。一位颇有志气的北京广播网网友就表示，“想当初途观上市的时候我做梦都想要，因为加价一赌气不买了。咱不是没钱，就是为了争口气。”
根据一项网络调查，只有1.74%的消费者愿意接受加价购车，而54.12%的人认为，加价是经销商幕后牟利的手段，40.83%的消费者认为是厂家的营销手段，另有3.07%的人认为是市场自然竞争的手段。
看似大部分消费者都很理智，坚决反对购买“加价车”，但依然有执意“飞蛾扑火”者，王先生就是典型的例子。“去年8月去丰田4S店咨询汉兰达[综述 图片 论坛]的时候，销售人员要加价3万元才肯卖。”当时销售人员半唬半吓的情景王先生至今记忆犹新，“销售人员告诉我，只要前面有一个加了钱的消费者就甭想提车。”他叹气道：“没办法，不加钱人家不卖。”
而网友XiaoLi006的留言表达了大多数消费者的心声，“给我感觉车市比较混乱，房地产有人盯着，而车市没人管，千万别责怪消费者不成熟，只能说明政府监管的缺失。”
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作者：
刘卓
编辑：
wangqing |
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