近来车市人气不旺，但是热销的一些车型还是奇货可居，以至于要排队和加价购买，这一情形让急于购车的消费者是既无奈又无助。有地方政府就发出了通知，要求经销商不得以购买装饰、保险等形式加价销售。

市场经济本来就讲究你情我愿，在完全竞争的商业领域，如果市场需求旺盛，供给方提高价格本是合情合理的。但是细看起来又并非如此简单，因为加价者等于在商品明码标价之外又收取价款，实在令购车者很不踏实。同时，加价卖车，又不开具发票，或没有开到车款发票里，也导致车辆购置税没有如实收缴。

更有甚者，一个地区的同品牌经销商可能数量不多，一旦联合起来，形成价格联盟，统一加价销售，就可以达到操纵市场的目的。对于急于购买的消费者来说，这是非常不利的。但对政府监管部门来说，又是难以察觉和追究的。所以加价卖车，是经销商挑战市场接受度的一种行为，还是许多新车的试金石，甚至连厂家都默认了这一行为。消费者或者不买，或者就要挨宰，唯有忍气吞声了。

如果说有的经销商是赤裸裸的加价，那么大部分商家还是很聪明的转移矛盾，要求购买两三万元的精品来凑数。准车主都知道这些所谓精品价格虚高，但总好过单纯加价什么都拿不到。因为不少精品，本身就该是汽车的配件之一。强制搭售之下，这时候的精品，就成了第二个消费陷阱。这引起强制搭售的东西，好多都没保修证明，出了问题，经销商可以不负责任。

厂家产能调整或者有其苦衷，面对消费者的热望，经销商却不会错失机会。不少经销商以为，只要热销，就证明品牌价值高，那么趁机加价，也会好上加好。但对品牌来说，降价可怕，加价同样可畏。大家都排队买，反而可能饥饿营销过度，导致消费者的不信任。当消费者开始厌倦了排队加价，就会开始用脚投票了。这时候就算送再多的东西，打再多的折，都难以挽回一个汽车品牌的吸引力。尤其是面对当前购车环境，即使不想降价卖，也不该轻易加价。

(戚耀琪)

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