进入张毅专栏主页>>

去年年初，人们为中国汽车市场低迷而担忧，而如今，则担忧中国汽车增长太快。

根据中国汽车工业协会的最新统计，今年前9个月，国产汽车产销双双突破1300万辆，接近去年全年水平。中汽协预计，今年全国国产汽车产销有望突破1700万辆，是美国历史上汽车销量最高的年份。

中汽协的汽车销量统计是批发数，如果按零售数，也就是汽车上牌数来看，今年全年国产汽车终端销量大约在1500万辆左右。加上50万辆左右的出口，也不到1700万辆。而美国的1700万辆销量是上牌数。今年全年中国汽车终端销量离美国最高年份还有差距。但是这一差距明年肯定会超过。

去年年初国家推出的《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标是，2009年至2011年，中国汽车产销每年保持10%的增长，到2011年达到1250万辆左右。而这一目标2009年一年就被突破，2009年中国汽车产销超过1300辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。

面对中国汽车产销量的急剧膨胀，对中国未来汽车产销量的预测，也膨胀的厉害。

有学者认为，到2020年，中国每年的汽车产销量将达到4000万辆。更有一位来自美国的诺贝尔经济奖得主大胆预测，到2030年中国汽车年产销量将达到7500万辆，千人保有量800辆。那时中国有15亿人口，全国的汽车保有量将达到15亿辆，比现在全世界汽车保有量还多出几亿辆。这个预测实在有些太离谱。

据公安部交管局的最新统计，截至今年9月底，全国汽车保有量为7000万辆。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。

中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。今年中国将继续蝉联这两个第一。

虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵，国庆节前北京屡屡出现从未遇到的严重交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源。汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益突出。

如果不顾中国的国情，盲目追求汽车的高速发展，那么汽车带给人们的将不是出行的方便、生活水平的提高，而是环境质量的严重污染、城市交通的严重拥堵，以及生活质量的严重下降。

中国汽车产销量的增长，不是越高越好，必须考虑能源、资源的制约和社会的容忍度，搞好计划生育，保持适度增长。

相关报道：

张毅专栏：二线豪车为何增势迅猛

张毅：巴菲特为何力挺比亚迪？

张毅专栏：诺奖得主 并非全能

张毅专栏:北京私车破200万辆 谁来管小区乱停车