凤凰网汽车讯 时势造英雄。2009年的中国车市，经历金融危机下的毫发未伤，反而一路狂飙。企业重组、收购的绯闻及新闻更是充斥了整个行业。回眸2009年，中国汽车工业经历了不平凡的一年，这一年也成为了汽车行业英雄辈出的一年。
1、韩德胜
韩德胜（图片来源：资料图）
2009年3月30日，韩德胜接替迫于美国政府压力而辞职的瓦格纳，出任通用汽车首席执行官。在此之前，韩德胜是通用汽车首席营运长，并曾出任过首席财务长。
在8个月的任期中，韩德胜带领通用汽车度过了最艰难的39天破产保护期，重组后的新通用汽车在7月10日诞生。在新通用诞生的那一天，韩德胜曾满怀信心地宣布，新通用汽车将生产更多消费者想要的轿车和卡车，并以快于以往的速度来推出这些产品。
韩德胜担任通用汽车CEO的第一天，在接受美国媒体关于“你可以在这个位置上坐多久”的采访时表示，“这个问题我不能决定。”也许就是那天，韩德胜已经知道了命运不在自己手中。
早在接任瓦格纳的工作之前，韩德胜的主要工作就是协助瓦格纳拯救通用，包括处理通用欧洲全资欧宝的出售问题，以及游说德国政府为欧宝提供支持。
回顾246个属于韩德胜的日子，韩德胜在任期间的工作成绩总是有目共睹的。
他推动通用汽车走完艰难的破产之路，废止了副主席鲍勃?鲁茨锺爱的庞帝亚克G8轿车项目，并组建了新的董事会。
他为新的通用汽车安排一个执行团队、改变企业文化并为美国人生产他们愿意买的车。
人在江湖身不由己，接任瓦格纳的CEO必然会成为美国政府和通用汽车的“替罪羊”，即使这个人不是韩德胜也是如此！
2、丰田章男
丰田章男（图片来源：资料图）
这位丰田家族的第四代传人发誓要控制好产能过剩、重组旗下业务并加强控制，让丰田从追求规模和利润回归到制造汽车这一原点，他希望做离生产线最近的社长。
2009年6月，丰田章男以丰田副总裁的身份升任丰田社长一职，接替原丰田渡边捷昭社长，但是丰田章男履新正值“危难之际”，丰田由于对市场预计不足和产品排量普遍过大，丰田在华销量仅为28.4万辆，与08年同期持平，与40万辆的目标相去甚远。让这位新上任的丰田社长上任一个月之后再次回到中国市场，丰田章男在中国依旧任重道远。
丰田章男上任后，立马用超出预期的力度肃整了丰田的最高管理层，更是看重了中国市场的潜力。在新任丰田董事会中，负责中国事务的董事数量也达到了空前规模，一个专务配两个常务负责一个国家的市场，在丰田历史上从未有过。“门槛精”的丰田章男剔除掉繁杂的不能带来效益的程序，在最短时间里，完成了他对中国市场的布置。
2010年，在接掌其祖上创立的丰田汽车半年之后，这家全球最大的汽车制造商遭遇空前的信誉灾难，丰田章男再次面临难题。
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yangchen |
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