宝马集团大中华区电动汽车发展高级经理 田胜

凤凰网汽车讯 11月18日，MINI[综述 图片 论坛] E中国实路测试项目启动一个月，凤凰网汽车就MINI E招募情况、新能源汽车发展战略等热点话题对话宝马集团大中华区电动汽车发展高级经理田胜。 田胜表示，50辆MINI E将于2011年第一季度起，在北京和深圳开展为期一年的测试，而Active E也将于明年在全球开展实路测试活动。

凤凰网汽车：MINI E在全球一些地方进行了实路测试活动，用户反馈怎么样？

田胜：用户都非常喜欢这款车，国外有些用户的测试期已经结束了，在交还MINI E的时候，他们都表示非常想要这款车，认为非常有驾驶乐趣，而且基本可以满足他们日常的驾驶需求。比如在柏林项目的结果，测试的用户认为超过90%出行的需求都被满足。

凤凰网汽车：MINI E作为纯电动汽车，它的充电能力和续航能力是怎么样的？

田胜：MINI E的电池容量是35千瓦时，其中可用的大概是29个千瓦时。充电的时间取决于电流和电压条件，在中国的项目里边，趋向于用32安培的电流，中国的电压是220伏，大概四个小时左右就可以把电池充满。

续航能力在理想的条件下，美国测试循环里面可以到达250公里的里程，在实际使用条件下，根据我们在其他市场测试的经验，续驶里程会在140—170公里之间，这取决于驾驶方式和外部环境。

凤凰网汽车：MINI E会在中国上市吗？

田胜：MINI E是一个小规模生产的车型，目前并没有量产的计划。我们希望找到一些在真实使用条件下的用户来试驾我们MINI E，通过这样一个实路测试的项目，搜集用户在使用电动车的感受和它们的一些问题，这对于我们后面的项目是非常有帮助。

凤凰网汽车：MINI E实路测试之后，宝马在新能源汽车方面还有什么后续活动吗？

田胜：明年开始，宝马在全球会有一个新的纯电动车型推出：BMW-Active E，这款车在功能性和电驱动系统的先进性上和MINI E相比将会有很大的提升。在2013年，三年以后，我们会在全球推出真正的完全为电驱动汽车专门设计和量产的超大城市汽车MegaCITY Vehicle，从产品上对用户来讲就已经有了很理想的优化，而且我们希望到时候在基础设施上也可以到达一个比较理想的状态，这样在那个时候，就可以在街上看到很多电动车已经在跑了。

凤凰网汽车：全电能驱动是现在新能源发展的目标，对宝马而言，今后新能源还有其他的发展方向吗？

田胜：除了电动车，混合动力技术也是宝马高效动力战略中期的重点，我们还认为氢能技术将会是长期的方案。

凤凰网汽车：您觉得新能源汽车未来的发展趋势是什么？

田胜：新能源是未来发展很重要的方向，但是现在业内有一个共识，新能源车替代传统车不是一个短期的过程，需要相当长的时间。现在普遍的预测，包括我们，认为即使到2020年，10年以后，新能源车可能占到市场的5%到15%，超过85%的车还是现在的汽油车或柴油车，还是传统的驱动系统的车。新能源汽车的发展是一个系统的工程，需要一个比较长的时间，而且每一种解决方案都会有适应的条件。比如说纯电动车有里程的限制，它相对汽油车开的里程会短一些，更适用于大城市内的交通，但是城市之间的交通，或者里程相对比较长，还是需要传统车去做，所以，新能源汽车的发展不可能是一个大的颠覆性的转变，而是一个逐渐的过程。

(文/采访组 顿语眉)

相关专题：

打造业内影响力 凤凰网汽车2010给力对话Top10

相关报道：

MINI E实路测试体验活动(MINI E Field Trial)-FAQ

宝马MINI E项目强化中德两国科技合作

MINI-E规模测试是电动车产业化的关键一步

MINI E与宝马的诚意