凤凰网汽车讯 2009年，东风发布了“N315计划”。如今，时至2010年年末东风股份实现汽车产销突破30万辆，发动机销售突破23万台。

面对未来汽车行业的发展状况，东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿对凤凰网汽车表示：“未来5——10年，汽车行业呈现10%——15%平稳的增增已经成为趋势，尤其在即将到来的2011年，下乡政策、购置税的取消，北京限购政策的出台，不利的因素很多，充满挑战。但是像2009年、2010年这样在行业高增长时实现销售目标不算本事。”

谈及目前“四大四小”的格局，对于“四大”中东风的排名，朱福寿表现的颇为淡定：“去年11月11日，是长安重组昌河、哈飞的日子，当月东风便因此排名第四。首先为长安提升产销量表示祝贺，作为东风来说，并不在意某个节点的位置，那些只是动态的变化，最后谁是老大、老二还不一定。”

东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿

研发是车企发展必要的主题，2009年全球企业研发投入前1000强，在上榜的20家汽车整车企业中，包括了丰田、大众等著名跨国公司，而中国只有东风汽车计入榜单，但投入也只是丰田的零头而已。对此，朱福寿表示：“在研发方面，东风做的还是不够，跟国内车企相比，我们的投入还算可以，但跟跨国公司相比，我们的投入远远不够。目前跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%至6%，有些企业甚至更高。而我国汽车企业的研发投入现在一般占到销售收入的1%至2%左右。东风2009年其研发投入1.47亿英镑，占到了销售总额的2.1%，未来将进一步加大投入。”

在东风改革公司治理结构的同时，也开启了10年以来的最大人事调整序幕，至今已持续了一年多的时间。但全球招聘的总经理却依然悬而未决，而朱福寿一直是业界认为的最佳人选。对此，朱福寿对凤凰网汽车回应：“人事的调整和变动也不是我们能说了算的，目前还没有最后定论，并不方便告知。” (文/采访组 戴琦)

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