昨日，多家车企相关负责人向记者表示，如果按车船税表方案征税，对车企基本没有影响。

早报记者 钱婵娟

昨日，多家车企相关负责人向记者表示，如果按车船税表方案征税，对车企基本没有影响。据了解，今年5月车企已收到了相关部门提出的车船税调整方案(征询意见稿)。

“多支出几百元或几千元对高端车主来说影响不大，而车市总体增长的趋势也不会改变。”某位车企相关负责人认为，大排量车消费税增加40%，购买大排量车的消费者因此而增加几万到几十万元的支出，但是大排量车的消费需求也没有因此受到抑制，相反大排量SUV的销量暴涨，中国正不断成为各种豪华车全球最大的市场。

对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示担忧。他认为，车船税不再一刀切，确实体现了国家政策对小排量节能车的鼓励，但是，目前分7个梯度还是分得太少。“大排量车的车船税征收力度还可加大”，他说，日本等国家分了十五六个梯度，最高一级的征税力度是最低一级的21.4倍。饶达认为，正是低税负，成就了在华的豪华车品牌。

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