“行贿门”尘埃刚一落定，戴姆勒即重鸣锣又开张。4月7日，戴姆勒宣布与雷诺-日产正式建立大战略联盟，两个集团将进行经验共享以求快速实现合作利益最大化。借此次联姻，戴姆勒、雷诺-日产迅速跻身全球第三大汽车集团，仅次于大众-铃木联盟、丰田汽车之后。
不管是借“潜规则”在全球商用车市场实现着垄断，还是与雷诺-日产的联姻以寻求在小型车方面的突破，戴姆勒的扩张野心可见一斑。
小型车急突破
戴姆勒版图膨胀
根据雷诺日产与戴姆勒的合作协议，双方将互相持股3.1%，双方还将合作开发电动汽车和下一代小型车。
戴姆勒董事会主席蔡澈表示，戴姆勒和雷诺-日产优势互补，可以直接加强在小型车和紧凑型车辆领域的竞争力，还可以进行资源共享，生产出适合各自品牌特性的产品，而不影响各自的品牌独立性。雷诺-日产CEO戈恩则表示，双方将共同协作，丰富并加强产品线，有效利用所有资源，研发未来10年所需要的创新技术。
作为世界第二大豪华车企业，戴姆勒的奔驰品牌轿车享誉世界，其在豪华轿车领域的探索与成就，一直为人所羡慕。雷诺-日产则更加注重中小型车的开发，其在小型车的节能减排方面，拥有一定的成果。显然，双方都相中了各自的优点，戴姆勒希望通过雷诺-日产提升小型车的排放与竞争力，雷诺-日产则觊觎戴姆勒的豪华车经验与技术。合作后的戴姆勒与雷诺-日产，在保留各自独立经营权的基础上，将在小型车和发动机研发等领域展开广泛合作，包括使用共同的小型车底盘、分享柴油和汽油发动机技术、研发新款车型、共同采购零配件，以改善规模效益。
记者了解到，戴姆勒与雷诺-日产共同开发的新一代小型车，包括发展戴姆勒的smart车型、雷诺的Twingo车型，预计最快将于2013年以后投放市场。另外，一系列的电动车开发也被提上了议程。目前，雷诺-日产正在开发总共八款电动汽车车型，这也是汽车制造集团中最大的电动汽车阵容规划。戴姆勒认为小型车市场竞争激烈，对价格反应敏感，如欲提高在小型车和微型车市场的竞争力，必须致力研发环保型汽车。
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作者：
翟亚男
编辑：
liujm |
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