曾经在“华南”这块擂台上，丰田、本田、日产轮番上场，有搏斗却称不上厮杀。如今的华南，正在上演一场“一对三”的对决，日系三巨头大有合围大众之势。

大众佛山工厂的轮廓还未完全清晰，5月25日，本田即宣布2012年前在华扩产36%，这是继东风日产第二工厂(日产全球最大工厂)奠基后，日系的又一大动作。与此同时，丰田虽无高调扩产计划，但其合资公司一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动，二者投资近80亿元。

短短半个月时间里，大众、日产、本田甚至丰田的纷纷建厂和扩产，使华南局势骤然升级。有人不禁开玩笑地问：“难道他们找到了华南的藏宝图？”

全面反攻

5月25日，本田发布扩产计划，2012年前将其在中国的汽车年产量大幅增加36%，而广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地。按计划，广汽本田增城工厂产能将由目前的每年12万辆提升至24万辆，广汽本田的总产能将由目前的每年36万辆提高至48万辆，扩产项目预计2011年下半年完工。本田方面表示，届时中国市场本田品牌的生产和销售能力将突破82万辆。

也就在本田发布新计划之前，日产在全球最大的新工厂——东风日产花都第二工厂已经正式开始投入建设。相比同步设计和建设的日产九州工厂，东风日产花都工厂的产能甚至超过其最大产能的30%以上，达到了24万辆。日产方面扩产的原因很实际，中国对于日产的盈利能力来说非常重要。截至今年3月31日的第四财季，日产在中国两家子公司以及进口车业务销量较去年同期增长了48%。不过日产方面表示，由于日产产能有限，这个增速仍低于58%的中国市场总体增幅。

日产-雷诺CEO戈恩此前透露，要在2013年3月财年之前，把在华年产能从67万辆提高至100万辆，同时将雷诺品牌的国产化进程进一步缩短，利用现有日产的生产和销售渠道，拓展日产-雷诺联盟在中国市场的影响力，并依靠中国和其他新兴市场，把霸主日产-雷诺的利润恢复到金融危机之前的水平。

日系在华三巨头之一的丰田，和其他两家相比，虽在气势上稍逊一筹，但其脚步一直未停下。5月19日，总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，此外，丰田重启总投资额38亿元的一汽丰田长春新工厂项目，预计在2012年上半年正式投产，到时产能将再次扩充10万辆。这意味着，两年内丰田在华产能将由82万辆再次增至92万辆。

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