西亚特品牌即将被一汽-大众引入国产，并落户广州直击日系车主战场！近日，这一消息在业内激起广泛讨论，据业内人士透露，此方案已经交由大众总部狼堡，年后就能得到批复结果。根据大众集团广州车展高调宣布的南方战略，大众将在南方建厂，提高品牌市场占有率。而今根据目前的市场前景分析，作为大众在北方的合作伙伴，一汽-大众有太多理由需要引进西亚特品牌。
引入理由一：联合南北大众，直击日系腹地
根据目前透露的消息，一汽-大众引进第三品牌西亚特建厂广州，首期年产能不低于20万辆。有人认为，一旦西亚特项目成形，大众中国的旧生态将被颠覆——彻底改变一汽-大众、上海大众两个大众划江而治的局面。如此一来，南北大众将联手提高对南方市场(日系老巢)的占有率，这恰好符合了南方战略的初衷。
其实，对西亚特品牌的引入中国早已列入大众集团的行程表，由于金融危机暂时搁置。2009年大众在中国市场，销量已经超越德国本土成为大众在全球第一大市场，加上政府对小排量车型的重视与扶持，大众引入拥有出色小排量车型技术西亚特品牌可谓时机成熟。
根据此前披露的消息，大众董事会早在三年前就已经明确，从2011年开始实行“小型车家族;计划。小型车是大众汽车集团总裁文德恩未来抗衡丰田的主要措施之一。根据文德恩2018年赶超丰田的时间表，届时大众中国区业绩要再翻一番，达到200万辆。如何维持中国市场的高增长，是考验文德恩的一个难题。大众中国上报给总部的想法是，希望通过投入更多产品，来保证绝对增量的提高。
大众建厂广州，直击以凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]等中高级车见长的日系腹地，首先是地理上的有力一击。其次，广汽丰田旗下名车雅力士[综述 图片 论坛]，中国市场惨淡，新威驰[综述 图片 论坛]也是不敌POLO等实力老车，大众将其实力小排量车型引入，敲击丰田在中国市场占有率最好的利器，最合适的切入点。
引入理由二：补齐一汽-大众小排量、SUV短板
相对于拥有POLO与晶锐[综述 图片 论坛]的上海大众，小排量车型的短缺一直困扰着一汽-大众。一汽-大众旗下捷达[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]同出大众同款车型的几代，根据此前泄露的一汽-大众新车推进计划中，全新车型不过是中高级车CC，以及高品质中级车高尔夫[综述 图片 论坛]GTI，这对品牌的车型布局的完整性并非十分有利。加上近年来政府对小排量车型的重视与推广，大众没有理由忽略一汽-大众有利提高市场份额的需求。
而西亚特品牌拥有小型车方面具备研发和车型优势，旗下A0级车型Ibiza与Polo同平台，配备了1.2L三缸发动机1.4L和1.6L直列四缸发动机，三款动力系统都将搭配5速手动变速箱和七速DSG变速系统。Ibiza的引入在目前的小排量市场将占据一定的技术操控优势。
此外，西亚特旗下都市型SUV车型源自速腾的PQ35平台，对于近期国内市场趋于白日化的SUV市场，一汽-大众一直缺少此类产品，上海大众拥有了途观[综述 图片 论坛]的产销权，此款车型的引入将填补一汽-大众在SUV产品上的空白。
根据大众中国的规划，在中国市场巩固销售第一后，大众接下来的策略将是：坚决采用“TSI DSG;动力系统，同时完善品牌体系。相信一汽-大众西亚特品牌配备“TSI DSG;动力系统后，将具备对小排量市场的超强杀伤力。
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作者：
李佳丽
编辑：
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