今年的北京车展对于广汽而言可谓“双喜临门”。

4月23日，广汽集团发布了全新企业品牌标识“G”，这也同时成为广汽乘用车的产品标识。当天集团还公布了首款即将量产的中高级乘用车名称——“传祺[综述 图片]”Trumpche。

4月26日，广汽与吉奥战略合作签约仪式在杭州举行。广汽将以货币为主出资，吉奥以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51∶49的合资公司。

一面是自主品牌矩阵初现，一面是牵手吉奥弥补产业格局短板，广汽集团“大广汽”的战略布局日益成形。

“传祺”之后

自主车型全面开花

“广汽的首款自主品牌乘用车传祺定位为中高端B级车，预计在今年年底上市。”广汽相关人士对记者表示。据悉，传祺借鉴参考了阿尔法·罗密欧车型的相关技术及设计。

而之所以首款车选择发力中高端，广汽乘用车总经理吴松认为是由于中高级轿车以合资品牌为主，利润空间大，适宜新的品牌进入。而且广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，乘用车公司目前技术管理骨干基本来自合资企业，从中高级车切入，广汽具有一定的优势。

按照计划，今年广汽乘用车将建50家4S店，采用集群网络营销模式，在比较短的时间内实现网络的覆盖。据了解，广汽乘用车经销权将率先从现有广汽丰田、广汽本田经销商网络中选拔，丰富的市场经验将助广汽乘用车成功起航。

“广州人做生意一直以来都具有强烈的市场化意识，在与本田、丰田合资的过程中也积累了较为丰富的企业管理经验。因此广汽的自主品牌非常值得期待。”资深汽车评论人钟师认为。

据了解，与上汽、一汽自主品牌项目发展之早相比，广汽的起步明显滞后。与这两大汽车集团相比，广汽发展的自主事业可谓是一“后生”。虽然这后生起步比较慢，但发展却很快。

2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批。

有业内分析人士认为，广汽发展自主品牌一是战略需要，二是要提升集团影响力的必然举措。未来广汽集团在国内想获得更多的话语权，很大程度上将取决于自主品牌发展的速度与规模。

而作为广汽的首款上市自主品牌轿车，传祺不仅承担了“政治任务”，也扮演着自主品牌矩阵先锋官的角色。据了解，“十二五”期间，广汽乘用车整车产能将达年产25万辆，计划每年推出一款新车型。继传祺之后，2011年将推出一款SUV，2012年会有一款A级或A0级车上市，这期间还会有混合动力车、纯电动车及改款车推出。在A级、B级车基础打实后，广汽会全面向C级车进军。

相关专题：

广汽入主吉奥控股51%

相关报道：

广汽收编微车最小者 吉奥全面保留管理层

吉奥汽车：讲述“老大式”的幸福

广汽痛失利润老大头衔 拿下吉奥冲量

重组吉奥 广汽51%控股背后的“阳谋”