自今年6月第一批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录公布后，8月17日，国家发改委、工信部、财政部再次公告了第二批节能汽车推广目录。其中，共有来自12个汽车厂家30个品牌的61款车型入围，奇瑞、一汽大众、长安福特等成为主要受益厂商，同时，部分第一批受益车企受益车型继续得到补充。紧接着，一则“16家央企8月18日将成立新能源汽车央企大联盟”的消息又一次引起了业界的极大震动。大联盟名单中不仅有国家电网、南方电网、中石化、中海油这些早已明确进入新能源汽车领域的央企巨头，还首次出现中石油的身影。

对此，分析人士认为，国家围绕新能源汽车产业的发展战略已初见端倪，未来新能源汽车的相关产业链，如充电站、电池等的竞争也将日趋激烈。

节能推广目录公布助推低排车型热销

近年来，人们在享受汽车所带来的便利的同时，也渐渐开始关注其产生的能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。而目前，节能减排也已成为全球汽车产业发展的共同任务，发展新能源汽车更成为了我国汽车工业的战略方向。

源于此，最近一两年时间里，国家陆续出台了一批新能源汽车产业发展政策，其中最引人关注的就是《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》和《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下)乘用车推广实施细则》。

根据中国汽车研究协会近日发布的数据显示，在今年7月车市整体低迷，销量下降3.44%的背景下，第一批节能车目录中所涉及的71款汽车却实现了销量11.75%的增长，直接拉动了1.6L以下排量车型销量，政策对车市的拉动效应可见一斑。

“现在一些消费者购车的观望情绪，其中有一部分是在等国家第二批、第三批的补贴计划，这才推迟了购车计划。”惠州一汽大众某经销商表示，像速腾[综述 图片 论坛]1.4T这样的车型十分走俏，许多客户就为了等补贴，所以最近几天选择买车的会比较多。

据了解，在今年9月底或10月初，国家三部委还有望公布第三批节能车推广目录，东风雪铁龙世嘉[综述 图片 论坛]、标致408等车型也有望入围。对此，有关业内人士表示，有了第一批补贴的经验，第二批、第三批目录车型补贴落实的速度将会更快。

新能源风声四起电动车产业蓄势待发

“现在已经没有哪家汽车企业不谋划新能源汽车领域了，尤其是在发展电动车产业上，无论是跨国车商在中国的合资公司，抑或是本土的汽车制造商，他们都相继发表了对以电动车为代表的新能源汽车的规划。”惠州汽车行业有关专业人士表示，这些规划在3到5年的时间里就能见成效，而那时，中国很有可能成为世界电动汽车的主要研发者和制造者。

今年8月18日，国务院国资委在京召集了16家央企代表共同签署了《中央企业电动车产业联盟章程》，这项章程也为“节能与新能源汽车产业发展规划”的出台埋下了伏笔。由此，中央企业电动车产业联盟的成立将结束国企在新能源汽车发展上“单挑”的局面，16家央企将在新能源汽车的研发、生产和相关配套的基础设施建设等各个环节互相配合，共同发展我国的新能源汽车产业。

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