汽车召回因何有“非诚”之疑
这个时代，表达自己的真诚很容易，但让别人相信这份真诚却很难——作家王朔此番感慨虽说是针对“非诚勿扰”这档电视节目而发的，却在其他地方也具有普适性。比如汽车召回。按说汽车厂家对存在缺陷的汽车产品主动实施召回，是企业对消费者负责任的表现，一定有保护客户利益的真诚在，但时至今日，民间似乎一直就对召回缺少情感认同，价值观上也糊着一层“非诚勿扰”的隔膜。[详细] [微博讨论]
汽车召回新规或为国家法律
汽车召回新规最快年内出台
日前有报道称，于2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》(简称“旧规”)目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规(简称“新规”)或将由国家质检总局下设部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。[详细]
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专家建议加重处罚
中国质量协会用户委员会部长樊天顺称，企业和消费者都应理性的正视召回问题，企业方面积极承认生产中出现的错误，及时提出补救与解决方案；消费者积极配合，给予理解，保护好自己的合法权益。同时，应该避免召回行为成为一种潜在的“售后服务”，加强对企业的监督管理。 [详细]
中国市场欠缺保障消费者的汽车召回制度
美国从1966年就已经实施缺陷汽车产品的召回制度，目前累计召回的汽车数量已经超过了2亿辆，几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。而目前中国从2004年实施召回以来，召回车辆总量仅321万辆。如果说中国合资品牌生产的汽车每次都能躲过产品的设计缺陷和质量缺陷的话，这几乎与次次都中大奖的机会差不多。[详细]
凤凰调查
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调查中国汽车召回态度变成熟
6月份以来国产车扎堆召回
今年前五个月，在中国市场实施召回的汽车产品中，既有戴姆勒、沃尔沃、通用等跨国汽车公司的产品，也有上海通用、一汽丰田等中外合资企业的产品，还有长城汽车、东南汽车等自主品牌企业的产品。自5月31日长安福特马自达以23.6万辆的“大手笔”宣布召回起，在随后的10多天里，东南、广汽本田、上海通用、斯巴鲁、雷诺、日产、克莱斯勒等七家汽车厂商相继召回了九款车，总计近30万辆。[详细]
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自主汽车品牌召回次数不多
国家质检总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任王琰称，从2004年我国正式实施问题汽车召回制到2009年间，自主品牌轿车的市场份额从20.6%上升到29.7%，销售数量也从46.25万辆增加到221.73万辆，但是只有七个自主品牌有过召回历史，相对来说，中国自主品牌轿车的召回次数还是比较少的。[详细]
从“羞答答”到“赤裸裸”的成熟转变
业内人士分析，自2004年10月1日开始我国实施缺陷汽车产品召回制度起，既有2004年6月18日一汽马自达勇做第一个吃螃蟹的召回，也有前不久长安福特马自达23.6万辆“大手笔”召回，无不说明汽车生产商在心态上从“羞答答”到“赤裸裸”的成熟转变。[详细]
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汽车召回已成立法难题 六年争议不断升级
新能源汽车政策的即将出台，各地积极上马充电站，中石化和国家电网、南方电网三巨头在充电建设中上演最新版“三国演义”。作为拥有电力资源优势的国家电网，早早将充电站纳入自己的版图之中。国家电网计划，2010年将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。[详细]
美国近期召回不断 欲出台更严格安全法
鉴于近期美国市场出现连续性大规模召回事件，美国众议院近日提出了一套强化汽车安全法规的法案，同时对违规车企执行重罚政策，并于5月6日举行听证会。不过，这一法案遭到众车企的联合反对。[详细]
如何看待汽车频繁召回？
各国因汽车召回制度不同 由大走强只有靠法律
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汽车召回并不是一件丢人的事
与美国每年五、六百次汽车召回相比，中国的汽车召回次数要少得多。而随着中国汽车保有量的快速增加，汽车召回次数肯定会越来越多。汽车召回实际上是一种正常的售后服务，从某种意义上说，汽车召回也为汽车企业提供了树立负责任、值得信赖形象的机会。因此，企业实施汽车召回并不是一件丢人的事。[详细]
国内召回制度缺乏有力监管
今年以来，就在合资品牌大范围公开召回的时候，国内的自主品牌一直悄无声息。一些媒体和消费者对于一些自主品牌“零召回”的事实充满质疑。记者调查发现，自主品牌其实也有召回，也有一些企业虽然没有发布召回公告，但采用了一些较为“艺术”的手段低调处理。[详细]
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鼓励汽车召回 需要政府多多进行引导
事实上，自1966年美国最先实施缺陷汽车产品召回制度以来，美国累计召回的汽车数量超过2亿辆，几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。就像汽车要定期保养、要更换“三滤”、机油一样，汽车召回在美国成了家常便饭。[详细]
中国汽车召回管理规定应该升格为法规吗？
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