核心部件技术缺失 中国汽车利润外流将持续20年
利润大量外流一直是中国汽车产业发展的隐痛，但至今都难以寻求有效的手段来消除这种弊端。根据全国乘用车市场信息联席会统计的数据，截至到8月底，自主品牌的市场份额已经由1月份35.9%降至27%，表明自主品牌在外资产品策略下探等因素的打压下，缺乏与外资品牌真正相抗衡的力量。因此，有业内专家认为，中国汽车产业巨额利润外流仍将持续二十年甚至更久。[详细][参与微博讨论]
中国汽车大国背后 超七成利润外流
中国汽车“大国”背后：外资拿走70%利润
当众多车企在去年全球车市的一片哀鸿中发现了中国这个1365万辆的巨大市场时，仿佛抓到了救命稻草。包括丰田、大众、通用、日产、本田、现代-起亚在内的全球汽车巨头们纷纷转舵驶向中国，这一年，主流跨国车企在华销量都取得了20%以上的增长。2010年一季度，德国大众汽车集团获得税前利润7.03亿欧元，其中2.86亿欧元来自中国市场，是去年同期的3倍。而近3亿欧元的利润已经占到大众集团全部税前利润的40%。[详细]
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调查：中国汽车产业巨额利润外流仍将持续
利润大量外流一直是中国汽车产业发展的隐痛，但至今都难以寻求有效的手段来消除这种积弊。中国市场的潜在消费群体仍在不断扩大，今年前9个月的市场表现来判断，一些机构大胆预测中国今年的市场销量将达到1700万辆。而随着中国市场终端消费需求的不断激增，有关利益方有必要再次认真审视利润严重外流的这一汽车产业痼疾。[详细]
今年欧洲车企业来自中国的利润暴增
今年上半年是欧洲车企利润暴增的美好时光。由于以中国为主的亚洲市场汽车销量增加，德国大众、法国雪铁龙、法国雷诺、德国戴姆勒4家公司的销售额均较前年同期相比上涨20%以上。意大利菲亚特与德国BMW的增幅同为13.5%，业绩整体呈现出明显的回转态势。戴姆勒公司以19亿1500欧元（约2200亿日元）的数字大幅度确保了盈余状态。而德国大众上半年大众集团销量同比增长了16%，净利润则为16亿7400万欧元，其中，有8亿欧元来自中国市场。[详细]
凤凰调查
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调查中国车企利润缘何持续外流？
“大产业弱企业”难以成就汽车强国 利润止不住的往外流
中国正在从汽车大国迈向汽车强国，似乎已经成为整个行业的共识。但在9月19日举行的花都汽车论坛上，国务院发展研究中心原副主任鲁志强却对这一观点泼了瓢凉水。他认为，中国汽车大产业、弱企业的发展之路，与“先有强企业，后有汽车强国”的正常路径是相悖的。因此，中国要从追随者变成引领者，这其中的困难要充分估计，毕竟，“汽车强国和汽车大国完全不是一码事”。 [详细]
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以市场换技术养成惰性 强市场弱研发
在我国汽车市场壮大过程中，规模至上成为各大汽车集团的主导思想，并和地方政府发展汽车产业的冲动结合在一起，热衷于跑马圈地、扩大产能，而不是将决定企业核心竞争力的研发放在首位。虽然现在发展自主品牌已成为各大汽车集团的共识，但通过合资快速复制仍是首选的发展路线。[详细]
消费成熟监管加大 我国汽车服务软肋亟待弥补
尽管国家相关部门没有足够的证据显示今年汽车质量问题增多，是与今年的各厂家超产能生产有直接的关系，但质量问题主要集中在新车，这也说明厂家采用价格更低的材料取代原本在海外生产时采用的材料，减少原本在海外市场上就有的配置。这样的方法确实可以做到很好地控制成本，但却使得汽车质量安全问题不断涌现，也导致召回事件不断发生。[详细]
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比亚迪利润下降99% 致股价下跌逾10%
中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)宣布第三季度利润下降99%，在比亚迪发布业绩报告之后，该公司股价下跌逾10%。在比亚迪发布利润下降的消息之际，它还面临其它挫折。比亚迪最近被迫缩减今年销售翻倍的计划，延迟向美国出口汽车的计划，并放弃了被中国政府认定为非法建造的7家工厂。[详细]
国内汽车零部件原材料疯涨致零利润尴尬
不断上涨的原材料价格，正不断地挤压着大大小小的生产型企业的利润。曹荣就是“受害者”之一。10月20日，她接受采访时对记者表示，近来原材料价格的上涨，让她备感受挫。前几年她和丈夫一起创立了自己的雕刻机厂，几年来顺风顺水。但是，近来成本的上涨让她感受到了空前的压力。[详细]
中国如何应对汽车利润持续外流之痛？
“十二五”自主品牌车企升级应找准突破点
相比于全面开花，重点突破的做法没那么多轰轰烈烈，被认知认可的过程会很慢长。可话又说说回来，汽车工业做大做强本就不是急功近利的事。在这过程中既需要市场的调节，同样也需要政策的支持和引导，特别是即将制订的十二五规划，对自主品牌车企发展要起到灯塔的作用，别让他们自己海里乱转，费油不说，还污染了环境。 [详细]
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国际汽车巨头重研发投入 中车企奋起直追
研发能力是汽车企业的核心竞争力。在全球车企中，谁最舍得投入？日前，英国商业、创新和技能部新近公布的2009年(以2008年财务数据为基础)全球企业研发投入前1000强，其中有20家汽车整车企业，49家汽车零部件(含轮胎)企业上榜，投入最多的是丰田，唯一上榜的中国汽车企业是东风汽车公司。[详细]
新能源汽车等四大新兴产业十年后升级为经济支柱
被誉为四万亿后新一轮投资热潮的战略性新兴产业，首次在未来十到十五年的发展目标上进一步得到量化。根据中国政府网10月18日刊登的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，到2020年，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造产业成为国民经济的支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车产业成为国民经济的先导产业。因为，四大新兴产业已经有了一个颇为宏大的发展目标，那就是成为国民经济的支柱。[详细]
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中国社会到底能承受多少汽车？汽车行业如何尽快实现产业结构调整？汽车行业在实现快速狂奔的同时，如何与社会发展和谐共处？在“十二五”规划中，比产能规划更重要的是，弥补汽车社会快速发展过程中的各种缺失，治理“大城市病”带来的各种顽疾。[详细]
汽车后市场落后实现不了汽车强国梦
中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车后市场的落后状况，如不能实现历史性的重大转折，不仅将制约汽车销售市场，更谈不上实现汽车强国之梦，汽车后市场落后是多方面的，包括研发、技术、水平，其中影响全局的是人才问题，而要想保住汽车第一产销第一大国的地位，首先急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 [详细]
你对中国汽车利润不再外流有信心吗？
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