李书福：汽车消费税归地方 解决道路拥堵
目前汽车消费税是在汽车制造公司作为国税征收上缴中央，为了调动地方政府解决停车难和道路拥堵的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持，让地方政府专款专用于停车场建设和道路建设。 [详细][评论][参与微博讨论]
地方治堵 有心无力
车船税下调 地方治堵积极性再遭打击
在大部分车主看来，这是消费者权益的一次有限胜利。但更多的汽车界人士却从中看到了更多的可能性。“对于汽车消费而言，车船税调整解决不了根本问题。而且，车船税是汽车税费中唯一一个由地方政府征收的税种，本来数额就不大，如今再度下调，打击了地方政府积极性，也就打击了其解决汽车消费及交通问题的积极性。” [详细]
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把卖地财政转为养车财政
李书福却认为，限购不会改变我国汽车保有量不断增长的状态，也不符合我国汽车产业发展的战略。在他看来，城市交通拥堵问题应更多通过财政税收杠杆来调整。“把地方政府的财政税收从依靠卖地引向依靠养车，将会调动各地政府治堵积极性，也有助于房地产调控政策落地。”李书福建言。[详细]
汽车消费税归属遭质疑
“汽车消费税不归地方政府，地方在快速增加的汽车销量中没有获得更多收益，相反却在承担汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本，需要为解决停车难、用车难等问题而耗费巨资。这当然会促使地方政府做出限制汽车发展的冲动。”李书福说，“因此，必须要让地方政府切身感受到汽车的消费量越大，其财政收入就会越多。这样地方才有积极性来造路和建停车场，从根本上保证解决城市道路拥堵。”[详细]
凤凰调查
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调查人大代表眼中的治堵
张育彪：城市治堵公车改革当率先垂范
“国家应该尽快出台公车使用规定。”张育彪说，现在迫切需要规定的内容是：严格限定什么级别的公务员可以单独配备公车，其他公务员一律实行“车改”；因工作性质确需购买和使用少量公车的情况，建议测算并公布地区和单位公务员人数与公车数量的合理比例，严禁超比例购车；保留的公车只能在工作时间内、因为公务活动使用，禁止在上班时间之外使用公车；禁止安排专车接送公务员上下班；将保留的公车号牌向社会公开，鼓励群众举报公车私用，严惩公车私用。 [详细]
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长春市市长崔杰：加强城市管理
第一是增加道路供给，包括快速路系统、主干路系统、微循环系统，都要大干、快干、敞开干，而且要实现三个系统的顺畅连接。第二就是加强管理，大规模的设置单行线，主要街路要限左，从严整治交通违章行为等等。第三就是大力发展公交，实现私人交通到公共交通的转变是解决现代化交通问题的治本之策。[详细]
政协委员杨超：不能用行政手段解决交通拥堵
杨超表达了自己的看法：“北京的限号限车就是行政手段，买了车不让上路是一种侵权行为，现在又出台摇号政策，不让买车，我们应该用市场化手段来解决，比如增加汽油的消费税来增加公共交通建设。”财政部科研所所长贾康也很赞成杨超的说法，“杨总说到的交通问题上的一些政策在目前看来都是不得已的，这涉及到消费者主权的问题，一个市场化国家是不允许长期这么做的。”[详细]
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李书福：吉利没没有民工只有员工
“吉利不存在农民工、民工，在吉利的人都是企业员工。”李书福认为出现大面积的“用工荒”，关键是职工权益保障措施还不能落到实处，让一线劳动者真正体验到受尊敬的自身价值和利益保障。 [详细]
李书福：提高劳动者权益企业方能做大
李书福表示，中国要想创造世界名牌，企业要实现转型升级，首先要确保企业一线劳动者的各项权益，包括企业用工制度中的一线劳动者基本利益的保障，包括养老福利、社会保险、医疗体制、居住保障、技能教育等等，在提高企业一线劳动者经济地位的同时提高他们的政治地位和荣誉感。[详细]
治堵路 路漫漫其修远
北京：限购持续与否视效果而定
北京出台的房车“限购令”是解困的一时之举，还是会一直延续下去？全国人大代表、北京市发改委主任张工明确表示，这两项调控政策刚刚出台，效果还要过一段时间才能显现出来。因此，目前政府要做的是，要看这两项改革措施今后执行的实际效果，然后再作具体的分析考量。[详细]
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深圳治堵可能征收“拥堵费”
继北京采取“摇号限车”限制车辆增长后，深圳也将出手“治堵”了。上周六,《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿(以下简称《方案》)亮相，提出将适度调整小汽车的拥有和使用政策，研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，治理交通拥堵问题。[详细]
广州治堵 公车当头
两会上，广州30条治堵方案提出了加强公务车的管理使用，市政协委员韩志鹏认为公务车加装GPS的举措还不足够加强公务车管理，他提交提案，建议在公务车车身标注(喷涂)“×××单位公务车”及“仅用于公务”字样，同时标注监督投诉电话，给公务车上色或装灯，此外，统一更换广州市公务车车牌，便于识别。市人大代表丘育华则提议，可以通过公安局统一管理公务车车牌，并通过媒体向社会公布车牌情况以增强公务车使用的透明度。[详细]
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汽车消费是挡都挡不住的趋势
王凤英认为，汽车消费是挡都挡不住的趋势，这对城市的管理，城市的道路管理、交通管理，对各种管理提出了挑战。“有了相关的对策和办法，实际上可以达到一个平衡，也不用过度担忧道路拥堵。” [详细]
治堵必须通盘优化城市布局
“北京等中心城市公共交通体系可持续运行的治本之策是什么？我认为一言以蔽之，必须通盘优化城市规划，加快建成足以化解道路拥堵压力的轨道交通系统。”政协委员贾康说。[详细]
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