11月30日，法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)总裁、执委会主席菲利普·瓦兰再次拜会长安汽车集团董事长徐留平。这是瓦兰今年第四次到长安。
从长安与PSA的协商合作、正式签约到签署合资公司章程，瓦兰的每一次到访都意味着长安PSA合资项目又有了新进展。这一次，瓦兰释放的信息是，明年1月长安PSA合资公司将开始投入运营。
长安PSA中方高层名单已基本敲定——原重庆长安汽车股份有限公司副总裁应展望、长安汽车集团总裁助理徐骏、长安轿车销售事业部常务副总蔡建军将作为中方代表加盟新公司。PSA上海新研发中心总经理埃里克·阿博德(Eric Apode)则有望出任长安PSA总经理一职。
“目前合资公司法方人员已全部到位，明年1月将到深圳工厂办公。”在瓦兰的日程表中，长安PSA运营层面的各项准备工作要尽快做好，确保合资公司开局顺利是瓦兰对新公司下达的死命令，瓦兰称，合资公司必须做到首战必胜。
而PSA的新合作伙伴长安汽车集团也在积极地走上层路线，为合资公司早日开工做铺垫。据徐留平透露，目前长安方面正加强与广东省政府、深圳市政府的磋商协调，加大与国家相关部委的沟通力度，积极推进合资公司各个项目的审批进程。
瓦兰迫切希望启动第二引擎
与徐留平希望加快制定产品市场定位和投放策略的心情相同，瓦兰也希望长安PSA的项目能尽快运转。据最新数据显示，10月欧洲各主要汽车市场销量均呈下跌趋势，PSA本土汽车销量同比下跌17.3%，尽快启动PSA在华销量增长的另一支“引擎”，成为PSA集团上下的共同心愿。
“中国是PSA集团最优先考虑的市场，具有非常重要的战略地位。”今年10月，PSA监事会主席蒂埃里·标致(Thierry Peugeot)来华时表示，监事会已经完全了解了PSA与长安建立合资企业的各项计划目标，希望PSA能借此在中国市场取得最好成绩。
不过现在PSA在中国市场的发展势头并没有像蒂埃里·标致希望的那样达到“最好”。据相关数据显示，今年1-10月，PSA与东风汽车成立的合资公司神龙汽车累计销售约29.33万辆，虽然销量和销售收入均实现同比增长40%以上，但是这一成绩离瓦兰的预期还是有一段距离。
今年年初，PSA原计划在中国销售车辆40万台，这一数字接近目前东风汽车两家合资工厂45万台的产能。不过今年前7个月，东风神龙的销售成绩仅为20万辆，由于销售增长乏力，东风神龙悄然将40万台的销售目标下调至37万台。
销售目标下调后，使东风神龙看到了完成任务的希望，不过截至目前30万辆的销售业绩，还是与PSA两年内占据中国市场份额5%的目标相差甚远。据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年1-10月国内乘用车销量约为1110万辆，要达到5%的市场份额就意味着企业前10月销量要超过55万辆，以此为基点，PSA离5%的目标还有25万辆的距离。
如果加上2012年长安PSA新合资项目20万辆的汽车产能，和规划中的神龙三工厂30万辆产能，未来5年PSA在华销量才有望突破100万辆，此时，瓦兰提出的用10年时间使PSA在华产销规模达到200万辆，市场份额突破8%的宏伟目标才看到了希望的曙光。所以对瓦兰而言，尽快推动长安PSA项目早日运营，加快推动神龙三工厂早日投建将成为他明年工作的重点。
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作者：
范文清
编辑：
wangqing |
