每经记者 伍雨石 发自成都
“对于汽车制造商来讲，电动汽车可能会颠覆我们过去的技术和资产所积累的所有成就，所以要面对这个变革的时代，我们需要有勇气否定自己，不畏变革。”日本三菱汽车社长益子修在全球汽车论坛上说。
面对传统能源汽车产业向新能源汽车产业迈进的变革洪流，被迫牺牲自己传统优势，做出痛苦抉择的企业并不只三菱一家。
日本丰田公司副会长渡边捷昭说，“丰田认为，除了降低油耗外，以电能、清洁能源、生物原料等绿色能源为中心发展的汽车能源多样化，会在今后数十年的能源保护上起到重要作用。特别是现在中国政府把电动车等新能源汽车的普及作为国家战略来推进并发展。丰田也认为，电能利用是非常有效的能源解决方案。”
日本本田公司董事、环境安全企划室的蓧原道雄表示，在传统燃油汽车向新能源汽车的转型过程中，目前混合动力是最适合的。不过他对当前混合动力汽车高昂的生产成本颇有微词，“无论是插电式还是混合动力，今后都会推向市场，但是我想成本是最重要的，希望能够创造出成本较低，大家都能买得起的新能源汽车。”
而宝马依然坚持着自己的新能源路线，宝马(中国)贸易公司总裁许智俊表示，宝马积极研究市场未来的动向，在7年前，宝马就制订了高效动力策略，认为氢能源是长期可持续发展的能源。
在新一轮的汽车工业变革中，我国民族汽车企业也不甘落后，上海汽车工业集团副总裁肖国普介绍说，开发节能减排的新能源汽车，现在已经成为了全球汽车科技研发的一个制高点，以替代能源、混合动力、纯电动，还有燃料能源为代表的汽车产业，呈现出突飞猛进的态势。各国政府和各汽车厂都不约而同地将清洁环保技术视为汽车产业发展的制高点，“到2012年，我们荣威的550插电轿车要上市，在2010年到2012年，要推向市场将近两万辆的纯电动汽车和插电式的混合动力汽车。”
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伍雨石
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